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tegelung durch Vorschaltewiderstand. 67 
bei denen ja auch wenig Geschwindigkeitsänderungen im 
normalen Betrieb eintreten, mit vier Motoren und einem Vor- 
schaltewiderstand bequem auskommen. Man würde dann 
etwa nach Fig. 12 schalten. Hier besitzt die Walze zwei 
von einander isolirte Kontaktstücke. Das obere hat den 
Zweck, von den vier Motoren, die in Schaltung 1 alle im 
Betrieb sind, nach und nach drei auszuschalten; dies ist in 
Stellung 7 erreicht; alsdann ist auch durch das untere Kon- 
taktstück der ganze Widerstand kurz geschlossen worden, 
die Periode des Anfahrens also vorüber. Um nun die Ge- 
schwindigkeit noch zu steigern, hat man in 8, 9 und 10 die 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
ausgeschalteten Motoren wieder in Betrieb zu nehmen. Bei 
der Konstruktion eines solchen Umschalters muss darauf ge- 
achtet werden, dass, sobald ein Motor ausgeschaltet wird, 
auch eine Verminderung des Widerstands eintritt. Denn ein- 
mal ist mit dem Ausschalten eines Motors eine Steigerung 
des Widerstands verbunden, was einen Rückgang der Ge- 
sehwindigkeit zur Folge haben muss, dann aber wirkt die 
relative Vergrösserung der von jedem der anderen Motoren 
zu leistenden Zugkraft verlangsamend; beides muss durch 
Ermässigung des Widerstands ausgeglichen werden. In Wirk- 
lichkeit würde man einige Stufen mehr anlegen und das Aus- 
schalten eines Motors erst später eintreten lassen. Es empfiehlt 
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