172 Fünftes Kapitel.
her auf jeden Motor entfiel, für diesen alleinarbeitenden Motor
verdoppelt werden. Macht man HK=GH und zieht durch
K eine Wagrechte, so bedeutet der Abstand dieser Wag-
rechten von der Abseissenaxe — d.i. die Strecke LM —
die Zugkraft, welche in diesem Zeitpunkt der alleinfahrende
Motor leisten muss. Die entsprechende Geschwindigkeit ist
MD (9,2 km/Stde.). Nachdem die Parallelschaltung vollzogen
ist, ist die auf einen Motor entfallende Zugkraft wieder
auf den ursprünglichen Werth ermässigt und der Punkt E
erreicht.
Das Anwachsen der Geschwindigkeit bedingt aber auch
ein vorübergehendes Steigen der Zugkraft; da ja die lebendige
Kraft gesteigert wird. Auch dieser Umstand wird dazu bei-
tragen, die sprungweisen Uebergänge abzurunden.
Das Anwachsen der Geschwindigkeit beim Anfahren wird
also etwa dem Linienzug ABCDE folgen. Dabei wird die
Zeitdauer, welche auf den Theil CDE entfällt, verhältniss-
mässig sehr kurz sein; in diesem Gebiet ist also die Beschleu-
nigung gross, sofern nicht der Uebergang von der Serien-
schaltung (C) zum Einmotorenbetrieb (D) und von da zur
Parallelschaltung (E) langsam vorgenommen wird, was ja der
Wagenführer in der Hand hat.
Die Ermässigung der Geschwindigkeit im Vollbetriebe
durch Zurückgehen auf die Serienschaltung ist nicht mit den
gleichen Opfern an elektrischer Arbeit verbunden, wie bei
der Widerstandsregelung, sofern man sich mit der der Serien-
schaltung entsprechenden niederen Geschwindigkeit begnügt,
die allerdings in den meisten Fällen tiefer liegt, als erwünscht
ist. Als selbständige Methode wird die Serienparallelschaltung,
wenigstens bei nur zwei Motoren, nicht angewendet, sondern
stets in Verbindung mit Widerstandsregelung oder Einwirkung
auf die wirksame Windungszahl, weil die Stufen sonst zu
gross ausfallen würden.
Vortheilhafter gestaltet sich die Regelung, wenn vier
Motoren zur Verfügung stehen, wie dies bei einer auf der
Ausstellung in Chicago verkehrenden Hochbahn der Fall war.
Dort kamen vier Stufen zur Anwendung, welche in Fig. 14
(a. f. 8.)a bis d schematisch dargestellt sind. Zuerst (a) waren
die 4 Motoren in Reihe geschaltet und standen unter 600 Volt,