Das elektrische. Triebwerk. 29
maschine ca. 55 km entfernt und durch einen Amm Eisendraht
verbunden waren. Die Stromstärke betrug 0,4 Amp., sodass
man nach der Thomson’schen Formel erhalten würde:
g= z — 0,057 gem;
was einem Drahtdurchmesser von 0,27 cm entspricht. Der Wider-
stand betrug also nicht einmal die Hälfte des Werthes, welchen
er nach Thomson annehmen müsste, und die Formel für den
Nutzeffekt ginge dadurch über in:
7 =1-— 0,01I0Ak,
sodass die Grenze bei einer Triebwerkslänge von 96 Kilometern
läge. Die Spannung, welche Deprez in München erreichte, war
ungefähr der oben angenommenen gleich. Nach der Formel
ergiebt sich für 55km ein elektrischer Nutzeffekt von 0,45,
während der Versuch die Zahl 0,46 ergeben hatte, also ziemlich
annähernd dieselbe Zahl.
Bei seinen letzten Versuchen auf der französischen Nord-
bahn erhielt Deprez bei allen Versuchen einen nahezu konstanten
Strom von 2,5 Amp. Da der Drahtquerschnitt auch hier 4 mm
J
20’
also kleiner, als ihn die Thomson’sche Formel liefert, allerdings
betrug, so war der Querschnitt in gem ungefähr 0,05 J =
stieg hier die Spannung auch bis auf 2500 Volts, während für
die vorliegenden Rechnungen 1500 Volts als Maximalspannung
angenommen ist, und es dürfte sich wohl auch empfehlen, die
letztere Spannung für gewöhnliche Fälle nicht zu überschreiten.
Die erste Formel für Kupferleitung und Dampfkraft liefert
folgende Werthe des elektrischen Nutzeffektes:
a) bei Triebwerkslängen von 100m n»'= 0,99
b) ” ” ” ” 500, 97° = 0,98
c) ” ” ” ” 1000, 7"= 0,9
U 7 ” ” n 5000 ,„ 7° = 0,86
r% ” ” „ 410000, 7= 0,13
f) ” ” » » 20000 „ 7 — 0,46.