III. 
Das Lufttriebwerk. 
S 16. 
Die gesammten Lufttriebwerke lassen sich in Vakuum- und 
Kompressions-Triebwerke zertheilen. Bei den ersteren wird an 
einem Orte, wo genügend Betriebskraft vorhanden ist, ein Vakuum 
erzeugt, welches sich durch eine Rohrleitung der Stelle mittheilt, 
wohin die Arbeit übertragen werden soll. Indem man die äussere 
Luft in das Vakuum einströmen lässt, gewinnt man die vorher 
aufgewendete Arbeit wieder. Da man auf diese Art höchstens 
0,6 bis 0,7 atm. Ueberdruck erzielen kann, so lassen sich grössere 
Kräfte nur übertragen, wenn man Maschinen von aussergewöhn- 
lichen Dimensionen anwenden will. Die Vakuumtriebwerke haben 
Verwendung gefunden bei der Rohrpost, Eisenbahnbremsen ete.; 
der Revue industrielle zufolge ist sogar eine grosse Arbeitsver- 
theilungsanlage nach demselben Systeme für Paris geplant. 
Vortheilhafter ist die Uebertragung durch komprimirte Luft. 
Hier kann man die Kompression so weit als möglich treiben. 
Gewöhnlich beträgt die Spannung 5—7 atm., bei Strassenbahn- 
lokomotiven 11—15atm., ausnahmsweise kommen auch Spannungen 
bis zu 100 atm., wie bei Füllung der Torpedos, vor. Dadurch 
ist man in den Stand gesetzt, schon mit Maschinen von geringen 
Dimensionen bedeutende Kräfte übertragen zu können. 
Der ganze in einem Kompressionstriebwerk vor sich gehende 
Process lässt sich, wie bei den vorhergehenden Triebwerken, in