Das Lufttriebwerk. 63 
schliesslich in Gebrauch und haben sich besonders beim Bau 
des Gotthardtunnels glänzend bewährt. 
Ausser der Wassereinspritzung ist in der Regel noch ein 
Wassermantel vorgesehen, selbst Kolben- und Kolbenstange sind 
hohl ausgeführt und von Kühlwasser durchflossen. Auf diese 
Weise erreicht man fast isothermische Zustandsänderung und hat 
namentlich in der Hand die Wasserzufuhr auf ein Minimum zu 
beschränken, was gegenüber den Kompressoren mit Wasserkolben 
ein nicht unbedeutender Vortheil ist. 
Das Wassergewicht, welches pro kg Luft eingespritzt werden 
muss, lässt sich leicht bestimmen. Bezeichnet man nämlich die 
Endtemperatur, welche nicht überschritten werden soll, und 
welche zu ca. 40° ©. angenommen werden kann mit 4, so ist 
die Wärmemenge abzuführen: 
p 
Q=R-T,:-E:mf. 
Po 
Tritt das Wasser mit 20°C. ein, so dass jedes Liter 20 Cal. 
aufnehmen kann, so berechnet sich folgende Tabelle: 
  
  
pı __ |Entwickelte Wärme) Wassergewicht 
me Q Cal. pro 1kg Luft 
2 14,69 0,734 
4 29,39 1,469 
6 3531 1.891 
8 44,08 2,204 
10 48,81 2,440 
15 57,42 2,871 
  
  
  
  
  
  
Meistens wird man annehmen können, dass die Temperatur 
des eintretenden Kühlwassers geringer ist als die angenommene. 
Beim Gotthard in Airolo betrug sie 4° C., für gewöhnlich wird 
man 6—8” voraussetzen können. Hiernach vermindert sich das 
einzuspritzende Wassergewicht um einen entsprechenden Theil.