VHI AYANT-PROPOS. 
j'ai à raconter l’histoire dépassent déjà toutes les prévisions et 
toutes les espérances ee 
Voici d’abord ce que c’est que le télégraphe électrique , 
réduit à son dernier degré de simplicité. Une double bobine, 
recouverte d’un fil très fin, et dont la longueur est propor- 
tionnée à la distance que les dépêches doivent parcourir, 
armée d’un petit morceau de fer doux ou non trempé, se 
meut circulairement au-dessus d’un aimant permanent, et 
devient la source d’un courant électro-magnétique. Un 
cadran , placé sur cette bobine, porte les lettres ou les s1- 
gnaux conventionnels quelconques ; opérateur amène avec 
le doigt, devant une pointe fixe, la lettre ou le signal qu'il 
veut montrer à distance. Aussitôt, et ayec une vitesse qui 
ferait faire à un mobile trois fois le tour du monde dans une 
seconde , ce signe est reproduit sur les deux cadrans indica- 
teurs de la station de départ et de la station d’arrivée, quel- 
que distantes qu’elles soient. Voilà toute la manœuvre : un en- 
fant, un ouvrier peu intelligent peuvent l’exécuter, et la 
dépêche, courte ou étendue , sera transmise dans un inter- 
valle de temps que l’on peut comparer à celui qui serait né- 
cessaire pour l’épeler ou l écrire à la main en caractères un 
peu gros. 
La télégraphie élec tique est en Angleterre un fait déjà 
accompli; elle est réalisée sur toutes les grandes lignes de 
chemins de fer. Elle s’étend de Douvres à durs et s’il 
plaît au gouvernement français elle s’élancera jusqu’à Paris. 
De oidiés à Édimbourg, il y a plus de 250 milles anglais ; 
les dépèches télégraphiques parcourent d’un seul bond cette 
distance , nuit et jour, avec une rapidité et une régularité 
dont on ne peut pas même se faire une idée. 
L'un des appareils de transmission est exclusivement 
réservé au gouvernement; les autres sont abandonnés au 
public. Fai parcouru les registres des dépêches avec un vif 
sentiment d’admiration. Les résultats obtenus sont vraiment 
miraculeux.