70. Experimentelle Bestimmung der Energieverluste. 297 
keiten zu erhalten. Der Strom, der eben genügt, um die Maschine 
in Gang zu setzen, ist so gering, dass man die Rückwirkung und 
den Widerstand des Ankers vernachlässigen und die Klemmenspan- 
nung der elektromotorischen Kraft der Maschine gleichsetzen kann. 
Wir bestimmen nun die Geschwindigkeit n, die Stromstärke ö© und 
die Klemmenspannung e. Lassen wir letztere anwachsen, so steigen 
auch die beiden andern Grössen. Ordnen wir den Versuch für den 
vorliegenden Fall zweckmässig an, so können wir sehr schnell eine 
Reihe solcher Bestimmungen von zusammengehörigen Werthen der 
drei Grössen vornehmen, und tragen wir alsdann die Stromstärken als 
Funktion der Geschwindigkeit auf, so erhalten wir die in Fig. 87 
ae 
  
  
  
  
0 B N 
Fig. 87. 
dargestellte Gerade. Der Punkt A, wo diese Linie die Ordinaten- 
achse schneidet, entspricht der Stromstärke, die eben hinreicht, um 
den Anker in Bewegung zu setzen, vorausgesetzt, dass keine Er- 
höhung des Reibungswiderstandes bei sehr langsamer Geschwindig- 
keit oder beim Stillstande eintritt. Da jedoch die Reibung bei ab- 
nehmender Geschwindigkeit zunimmt, so würde eine Messung der 
Stromstärke im Augenblicke des Angehens ein falsches Ergebnis 
liefern. Wir finden den richtigen Werth, wenn wir die Stromstärke 
für eine mässige Geschwindigkeit bestimmen und die Linie nach 
rückwärts verlängern. Die Länge O0 A=:i, bezeichnet dann die an- 
fängliche Stromstärke beim Angehen und die Länge BF=i die 
maximale Stromstärke bei der normalen Geschwindigkeit n=OB,. 
15°