5l. Gewicht der Magnetsysteme. 165
Beschädigungen ausgesetzt sind. Ferner ist ebenso wie bei der
Type Fig. 60 der Vortheil äusserst geringer magnetischer Streuung
nach Aussen erreicht.
Das in Fig. 62 abgebildete System ist schwer und theuer. Es
erfordert eine Befestigung aus Bronce und beträchtlich mehr Draht
als die Form in Fig. 59, aber die Abkühlungsoberfläche der Spulen
ist gross und die Ventilation sehr gut. Dieser Typus fand bei mehr-
poligen Edison’schen Maschinen für Centralstationen früher An-
wendung. Jetzt wird auch in amerikanischen Oentralen die ursprüng-
lich in Deutschland eingeführte Type Fig. 63 verwendet. Als Beispiel
für eine Maschine der Type Fig. 62 wollen wir den Stromerzeuger
für 300 Kilowatt (2400 Am bei 125 V) erwähnen, der eine Gewehr-
fabrik bei Lüttich mit elektrischer Energie für motorische Zwecke
versorgt. Bei dieser Maschine, dieihrer Dimension wegen bemerkens-
werth ist, hat der Anker einen Durchmesser von 4,80 m, und das
Magnetsystem besitzt 20 Pole. Die Magnetkerne und Polschuhe be-
stehen aus weichem Stahlguss und wiegen 10 t, während für die
erregenden Spulen 2 t Kupferdraht verbraucht sind. Die Umdrehungs-
zahl der Maschine, welche direkt durch eine Van der Kerkhove’-
sche Dampfmaschine angetrieben wird, beträgt 66 in der Minute
und entspricht einer linearen Umfangsgeschwindigkeit von 16,6 m in
der Sekunde. Bei dieser Geschwindigkeit hat das Magnetgestell ein
Gewicht von etwa 40 kg für ein Kilowatt Leistung. Bei den
Maschinen von dem in Fig. 59 dargestellten Typus bleibt das Gewicht
des Magnetgestelles unter 45 kg für ein Kilowatt Leistung, wenn
die Umfangsgeschwindigkeit des Ankers 10 m in der Sekunde be-
trägt. In dieser Beziehung ist also die Maschine in Lüttich gegen eine
Maschine mit radialen Magnetkernen, deren Feld nach der in Fig. 62
gezeichneten Anordnung gebildet, dabei aber mit 20 Polen versehen
ist, um etwa 50°), weniger günstig.
51. Gewicht der Magnetsysteme.
Ueber das Gewicht der verschiedenen Magnetsysteme sind be-
reits oben einige allgemeine Bemerkungen gemacht; es mögen hier
noch genaue Angaben an der Hand von verschiedenen berechneten
Beispielen folgen. Die Zahlen beziehen sich freilich nur auf speciell
ausgewählte Fälle, und ihre Verhältnisse würden sich ändern, wenn
wir die Leistung, die Geschwindigkeit oder die Ankerform abänderten.