Full text: Dynamomaschinen für Gleich- und Wechselstrom

  
260 Dreizehntes Kapitel. 
Kombinationen denken, müssen aber dabei beachten, dass, je mehr 
von der ganzen Blechdicke wir dem Kern zutheilen, desto weniger 
bleibt für den ihn umgebenden Leiter, desto geringer wird also 
seine elektrische Leitfähigkeit. In jedem solchen Leiter entsteht 
nun in Folge des mit der Frequenz 
U 
ro 
hin- und herwogenden Kraftflusses eine E.M.K., welche der Induk- 
tion und der Frequenz und ausserdem dem Querschnitte proportional 
ist. Der Querschnitt ist aber proportional der radialen Tiefe des 
Bleches und jenem Theil seiner Dicke, den wir als Kerndicke auf- 
fassen. Um nun die gesammte, in einem Bleche durch Wirbel- 
ströme verlorene Leistung zu finden, müssen wir uns den recht- 
eckigen Querschnitt aus einer unendlich grossen Zahl von umschrie- 
benen Rechtecken bestehend denken und die unendlich schwachen, 
in jedem Rahmen entstehenden Wirbelströme in Bezug auf ihre 
Stromwärme integriren. Die Rechnung ist etwas langwierig und 
IND. 
braucht hier nicht im Einzelnen wiedergegeben zu werden. Man 
sieht jedoch auch ohne Rechnung, dass die Stromwärme dem Aus- 
druck (Av B)?2 und dem Volumen direkt und dem specifischen 
Widerstand umgekehrt proportional sein muss. Dabei bedeutet J 
die Blechdicke in mm. Bezieht man den Wirbelstromverlust nicht 
auf die Volumeneinheit, sondern auf die Gewichtseinheit, z. B. auf 
das kg, so kann man sagen, dass der Verlust in Watt pro kg Blech 
ausgedrückt ist durch 
P,—0,19 r 2 ) 
= 100 1000) ' 
Der Coefficient 0,19 ist etwas grösser als jener, welchen man für 
Blech von dem mittleren specifischen Widerstande von Schmiede- 
eisen aus der Rechnung erhält (nämlich 0,13). Durch die Annahme 
des grössern Coeffieienten 0,19 soll jedoch der Erhöhung des Ver- 
lustes in Folge ungleichmässiger Vertheilung der Induktion über 
den ganzen Querschnitt Rechnung getragen werden. 
76. Wirbelströme im Innern des Ringankers. 
Ausser den oben erwähnten Verlusten treten bei den Ring- 
ankern noch andere auf, die durch Wirbelströme in den innern 
Ankerdrähten und in den vom Ringe eingeschlossenen Metalltheilen
	        
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