Formeln für die Feldstärke.
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20 a. le . (24b)
Arnıb
und da bei einer Dynamomaschine ein Theil des Zwischenraums
zwischen den Polen mit Kupfer ausgefüllt ist, welches die Wicklung
des Ankers bildet und da die Permeabilität des Kupfers grösser als
1 ist, so verringert sich der magnetische Widerstand dieses Zwischen-
raums. Wir müssen deshalb erwarten, dass die Zahl im Nenner
der Formel (24a) in Wirklichkeit etwas kleiner als 740 ist. Aus
einer grossen Anzahl von Versuchen, welche vom Verfasser bei
Dynamomaschinen verschiedener Grösse und Form angestellt worden
sind, ergiebt sich, dass der Widerstand des Raumes zwischen den
Polen, welcher Luft und Kupfer enthält, genauer durch
567 en als durch 740 a
,.b ‚b
dargestellt wird.
Der Widerstand des Zwischenraums der Pole ist jedoch nicht
die einzige passive Kraft, welche der Entstehung der Kraftlinien
entgegenwirkt. Nach dem, was wir über die magnetische Permea-
bilität der verschiedenen Substanzen sagten, ist es klar, dass diese
Widerstände durch Ausdrücke von der Form, Länge dividirt durch
Querschnitt, dargestellt werden können, wenn man ausserdem diesen
Quotienten noch mit einem Koeffieienten multiplieirt, welcher von
der Qualität des Eisens abhängig ist. Es möge in Fig. 53 L die
mittlere Länge der Feldmagnete bedeuten und AB den Querschnitt
des Magnetkerns. In derselben Weise bedeute 1 die durchschnitt-
liche Länge des Ankerkerns, welcher ein Grammescher Cylinder-
ring sein möge, und ab den Querschnitt seines Kerns. Der mag-
netische Widerstand eines einfachen Hufeisenmagneten ist dann pro-
; %
portional und der des Ankers — ‚ wo jeder Quotient noch
AB > ab . x
mit einem von der Beschaffenheit des Eisens abhängigen Koefficienten
zu multiplieiren ist. Nach zahlreichen Versuchen hat der Verfasser
gefunden, dass für Dynamomaschinen und Motoren von diesem
Typus, welche aus gut ausgeglühtem Schmiedeeisen hergestellt
sind, die Feldstärke für niedrige Magnetisirungsgrade durch den
Ausdruck
er | Bu
254AAB
dargestellt
Konstante
auf theor
Pormeabil
Ankers aı
Magnetisiı
folgende «
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