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Elektrische Kraftübertragung bei konstanter Stromstärke. 141 
so im Stande sein, 7!/,°/, mehr an mechanische Energie zu ent- 
wickeln. Wenn auf der anderen Seite die beiden Motoren die 
gleiche maximale mechanische Energie leisten sollen, so müssten die 
Feldmagnete des selbstregulirenden Motors einen um 71/99), grösseren 
Querschnitt haben. Da ferner die direkten und Nebenschluss- 
windungen sich entgegenwirken, so ist auch ein grösserer Aufwand 
an Kupfer erforderlich, der sich auf etwa 21/,%/, des Gesammtgewichts 
belaufen wird. Ein selbstregulirender Motor wiegt daher alles in 
allem 10%, mehr, als ein gewöhnlicher Motor ohne Selbstregulirung. 
Dies ist jedenfalls in Anbetracht der Sicherheit und Bequemlichkeit, 
die ein selbstregulirender Motor bietet, nicht zuviel. So hat denn 
auch in allen Städten, in denen elektrische Centralen nach dem 
Parallelschaltungssystem die Beleuchtung besorgen, die ürfahrung 
gezeigt, dass die Benutzung desselben Kabelnetzes zur Vertheilung 
motorischer Kraft an Handwerker und Kleingewerbetreibende unter 
Verwendung derartiger selbstregulirender Motoren äusserst vortheil- 
haft ist. 
Elektrische Energievertheilung bei konstanter Stromstärke. 
Diese Aufgabe ist nicht so leicht zu lösen, wie die der Energie- 
vertheilung bei konstanter Spannung, und die sich darbietenden 
Schwierigkeiten sind fundamentaler Natur. Es beruht dies darauf, 
dass die Geschwindigkeit des Motors nicht in direkter Beziehung 
zum Ankerstrom steht. Bei der direkten Abhängigkeit der Ge- 
schwindigkeit von der elektromotorischen Kraft ist für konstante 
Spannung eine Selbstregulirung möglich, ohne dass man äussere Hülfs- 
mittel in Gestalt einer mechanischen Steuerung oder einer anderen 
Vorrichtung anzuwenden braucht, die bei jeder Belastung auf konstante 
Geschwindigkeit regulirt. Aber bei konstanter Stromstärke ist eine 
Art äusserer Regulirung nothwendig. Dies folgt auch unmittelbar aus 
den Cap. III, Seite 73 erwähnten Versuchen von Marcel Deprez. 
Wir haben gesehen, dass die Geschwindigkeit von der Stromstärke 
gänzlich unabhängig war; letztere blieb im Laufe einer Versuchs- 
reihe annähernd konstant, während die Geschwindigkeit durch Erhö- 
hung der im Stromkreise wirkenden elektromotorischen Kraft in einigen 
Fällen ihren fünffachen Werth annahm. Wenn eine Anzahl von 
Motoren hintereinandergeschaltet wird, wie es in einem allgemeinen 
Vertheilungssystem der Fall sein würde, werden die Schwierigkeiten 
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bedeutend vergrössert. Um diesen Gegenstand experimentell zu