Die elektrische Bahn bei Lichterfelde. 
  
280 
und die kurze Bahn am Strand von Brighton, welche von Magnus 
Volk erbaut wurde. 
2. Ein besonderer Leiter wird für die Hinleitung des Stromes be- 
nutzt und für die Rückleitung die beiden Schienen. Diese brauchen 
nicht von der Erde isolirt zu sein, müssen aber des guten Kon- 
taktes wegen durch besondere Verbindungsstücke an einander an- 
geschlossen werden. Die Leitung kann oberirdisch oder unterirdisch 
geführt sein. Beispiele dieser Art sind die Eisenbahnen in Bremen, 
Portrush, Newry und Blackpool. 
3. Für Hin- und Rückleitung werden besondere Leiter ver- 
wandt. Diese werden über der Erde an Stangen geführt und be- 
stehen bei oberirdischen Bahnen aus aufgeschlitzten Kupferrohren 
oder bei unterirdischen Bahnen aus Winkeleisen. Beispiele dieser 
Art sind die Bahnen in Mödling, Lichterfelde, Frankfurt, Buda- 
pest, auf der Grube zu Zaukerode und andere. 
4. Für Hin- und Rückleitung werden besondere Leiter benutzt. 
Diese sind an Trägern befestigt und so angeordnet, dass sie eine 
einzige Linie bilden, längs der an Rollen aufgehängte Wagen laufen. 
Ein Beispiel dieser Art ist die Telpher-Bahn zu Glynde. 
Die folgende Tabelle giebt eine Uebersicht der elektrischen 
Eisenbahnen, welche von der Firma Siemens & Halske nach ihrer 
Angabe gebaut wurden. Es ist darin auch die Bahn von Portrush 
mit aufgenommen, welche von Siemens Brothers in London ange- 
legt wurde. 
3ei der elektrischen Bahn, welche die Station der Anhaltischen 
Eisenbahnlinie mit dem Vorort Lichterfelde verbindet, wurde die 
Zu- und Rückleitung des Stromes durch die beiden von einander 
isolirten Schienen ausgeführt. Dies System war ursprünglich für 
eine elektrische Hochbahn bestimmt, welche auf Säulen hinführend 
verkehrsreiche Strassen entlasten sollte. Weil sich hierfür aber zur 
Zeit keine passende Gelegenheit bot, wurde die Bahn auf ebener 
Erde angelegt, um den ersten Versuch nicht länger hinauszuschieben. 
Den Verlusten, welche die mangelhafte Isolation der Schienen vom 
Erdboden, besonders bei feuchtem Wetter, verursachen, stehen die 
geringen Anlagekosten gegenüber und die Möglichkeit, jede beliebige, 
schon vorhandene Bahnlinie in eine solche mit elektrischem Betrieb 
umzuwandeln. So wurde auch die erste elektrische Bahn auf einem 
Bahnkörper angelegt, welcher vorher für den Verkehr einer normal- 
spurigen Dampfbahn gedient hatte. Die Schienen wurden ohne weitere 
Eisenbahnen, 
> 
3 
lektrische 
E 
4 
ıran 
    
  
   
  
  
  
  
  
  
   
   
  
     
    
     
        
    
   
   
  
   
   
   
  
  
  
  
  
  
   
    
  
a; 
3 RR 
Ans 
al;