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Die elektrische Strassenbahn in Budapest. 283 
denen Kontaktschiffchen durch den fahrenden Wagen fortgeführt 
werden. Die Leitungen werden durch die darüber liegende Schiene 
geschützt und liegen so hoch über der Sohle des Kanals, dass das 
durch den Schlitz dringende Tageswasser unter ihnen in die Strassen- 
kanäle abfliessen kann. Unter der anderen Fahrschiene befindet sich 
kein Kanal. Sie kann desshalb jede passende Form erhalten. Im 
vorliegenden Fall ist auch die zweitheilige Strassenbahnschiene von 
Haarmann gewählt worden. Unter dem Wagen, dessen Form von 
der sonst für Strassenbahnen üblichen nicht sehr abweicht, befindet 
sich zwischen den Achsen der Elektromotor. Die Umdrehung seines 
Ankers wird durch ein Vorgelege auf die Wagenachse übertragen. 
Vier Gruppen von Widerständen ermöglichen die Regulirung des 
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Fig. 138. 
Stromes, welcher in einer Centralstation mit 300 V Spannung 
erzeugt und durch Patentbleikabel nach drei Vertheilungskasten und 
von hier aus nach den Leitungen aus Winkeleisen geführt wird. 
Drei Dynamomaschinen erzeugen den nothwendigen Strom. Zu ihrem 
Antrieb sind 4 Dampfmaschinen zu je 100 P.S. aufgestellt. Die 
Anlage hat sich so gut bewährt, dass ihre Erweiterung in naher 
Zeit bevor steht. 
Im vorigen Jahre hat das von der Thomson-Houston-Company 
vertretene Strassenbahnsystem durch eine Anlage in Bremen auch in 
Deutschland Eingang gefunden. Vorher hat diese Firma schon sehr 
viele Strassenbahnen in Amerika ausgeführt. Es waren am 1. April 
1890 61 Strassenbahnen mit 665 Motorwagen und 746 km Geleis- 
länge im Betrieb; am 1. Juni 1890 betrug die Zahl der im Betrieb