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Die elektrische Bahn von Blackpool. 287 
stehen, zu durchfliessen hat, so müssen vor allen Dingen die Ober- 
flächen blank sein. Diese Bedingung kann von einer Strassenbahn, 
die dem Wetter ausgesetzt ist und vom anderen Verkehr gekreuzt 
wird, nicht erfüllt werden. So wird zuweilen der Strom auf kurze 
Zeit, vielleicht nur auf einen Bruchtheil einer Sekunde, unterbrochen; 
aber dieser Zeitraum genügt, um den Magnetismus der Feldmagnete 
zu schwächen. In Folge dessen ist der Anker bei erneutem Strom- 
schluss nicht im Stande, die richtige elektromotorische Gegenkraft 
zu erzeugen, sodass ein starker Strom ihn durchfliesst, bevor die 
Magnete wieder voll erregt sind. Es muss dabei bemerkt werden, 
dass die hier geschilderte unangenehme Erscheinung sich um so 
fühlbarer macht, je geringer der Widerstand des Ankers ist. 
Je höher also der Wirkungsgrad des Motors ist, um so schädlicher 
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wirken die zufälligen Unterbrechungen des Stromes. Da es völlig 
unmöglich war, diese Unterbrechungen zu vermeiden, wurden Neben- 
schlussmotoren nicht weiter verwandt, sondern Hauptstrommotoren 
eingeführt. In einem Hauptstrommotor wird die Feldintensität und 
damit auch die elektromotorische Gegenkraft sofort wieder her- 
gestellt, sobald der Stromkreis geschlossen ist. Um ein Durch- 
gehen bei schwacher Belastung zu verhindern, werden variabele 
Widerstände, welche unter der Plattform an jedem Ende des Wagens 
angebracht sind, nach Bedarf eingeschaltet. Diese werden gleich- 
falls dazu benutzt, um die Geschwindigkeit des Motors zu re- 
geuliren, wenn er etwas mehr Arbeit leistet. Die Anwendung 
künstlicher Widerstände, in diesem Falle eine nothwendige Beigabe 
des Systems, hat natürlich immer einen Energieverlust zur Folge, 
und aus diesem Grunde ist die Methode von Reckenzaun, welcher 
die Kraft durch Kombination mehrerer Motoren regulirt, vorzuziehen, 
Die Motoren — für jeden der jetzt im Betrieb befindlichen sechs 
Wagen wird einer verwandt haben nominell 6 P.S., können 
jedoch auf kurze Zeit bei einer Geschwindigkeit von 1000 Um- 
drehungen in der Minute 10 P.S. leisten. Jeder Motor wiegt 
H50 ke. Er wird mit einer mittleren Geschwindigkeit von 800 Um- 
drehungen in der Minute betrieben und erfordert einen mittleren 
Strom von 18 Am bei 200 V Spannung. Hiernach wären 5 elektrische 
Pferdekräfte, die wohl 4 gebremsten gleich zu setzen sind, nöthig, 
um einen mit 45 Personen besetzten Wagen auf ebener Strecke zu 
befördern. Die Bewegungsrichtung kann durch Umkehrung des 
Stroms im Anker verändert werden. Die Stromrichtung in der