204 Achtes Kapitel. 
eilt, das Feld des Motors, und zwar um so mehr, je grösser die 
Phasenverschiebung ist. Daraus folgt, dass die Rückwirkung des 
Ankers bei einem Motor nur günstig wirkt, da sie bei zu starker 
Erregung das Feld schwächt, während bei einem zu schwach erregten 
Motor der umgekehrte Fall eintreten kann. Im Interesse der Sicher- 
heit und des Wirkungsgrades der Anlage ist es daher am besten, 
mit der Spannung über jenen Werth hinauszugehen, den die Theorie 
als. günstigsten vorschreibt. Denn nimmt sie unter diesem Werthe 
weiter ab, so wächst die Stromstärke bis zu einem kritischen Punkte an, 
dessen Ordinate die Kurve (Fig. 90) noch berührt, aber nicht mehr 
schneidet. Gehen wir noch weiter mit der erregenden Kraft hinunter, 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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Fig. 90. 
so treffen die Ordinaten die Kurve gar nicht mehr, d. h. der Motor 
kann unter jenen Bedingungen nicht mehr laufen und kommt zu 
Ruhe. Dasselbe tritt ein, wenn die elektromotorische Kraft etwas 
unterhalb des kritischen Punktes liegt und die Belastung des Motors 
gelegentlich vergrössert wird. Da auf dem rechten Aste der Kurve 
kein kritischer Punkt vorhanden ist, so wählt man am besten die 
erregende Kraft etwas grösser, als dem theoretisch günstigsten Werthe 
entspricht, da alsdann eine kleine Aenderung der erregenden Kraft 
oder der Belastung der Anlage keinen Schaden bringt. 
Von besonderer Wichtigkeit ist die Frage, welche Ueberlastung 
man einem Motor zumuthen kann, ohne dass er aus dem Tritt fällt. 
Denn bei den Kraftübertragungsanlagen lässt sich die Belastung der