Der Baily’sche Motor. 2925 
Elektromagnete, deren senkrechte Achsen gleich weit von der Spitze 
abstehen und deren obere Polflächen der Kupferscheibe möglichst 
genähert sind. Es ist zu beachten, dass die Kerne dieser Magnete 
getheilt waren. Die Ströme zur Erregung je zwei gegenüberliegender 
Magnete wurden von zwei getrennten Batterien entnommen und mit 
Hülfe eines Kommutators abwechselnd umgekehrt. Baily erkannte 
augenscheinlich, dass sich die Umdrehung der Scheibe beschleunigen 
lässt, wenn man die Polarität der Magnete schneller umkehrt; denn 
er sagt: „Der Versuch mit den vier Magneten lässt sich sehr vervoll- 
kommnen, wenn man sich eines Kommutators bedient, der den. Strom 
mehrmals in der Sekunde umkehrt; die Scheibe rotirt dann mit 
beträchtlicher Geschwindigkeit“. Ebenso hatte er schon gefunden, 
dass man die Wirkung des Apparates dadurch erheblich verstärken 
  
  
  
  
  
Fig. 9. 
kann, dass man auch oberhalb der Scheibe Magnete anbringt, d.h. 
einen geschlossenen magnetischen Kreis herstellt. Auch hatte er in 
einem der beiden Stromkreise einen Stromwender angebracht, durch 
den er die Umdrehungsrichtung umkehren konnte. Es sind somit 
alle wesentlichen Bestandtheile des heutigen Zweiphasenmotors in 
dem Apparate vereinigt, der vor nunmehr 15 Jahren erfunden wurde, 
der aber in Vergessenheit gerieth, weil man zu jener Zeit noch 
nicht an die Möglichkeit dachte, Energie mittels Wechselströmen zu 
übertragen. 
Den nächsten wichtigen Schritt zur Vervollkommnung derartiger 
Motoren machte Galileo Ferraris, der im Jahre 1885 verschiedene 
Zweiphasenmotoren konstruirte. Diese Maschinen waren auf der 
Weltausstellung zu Chicago ausgestellt, und eine davon ist in Fig. 99 
Kapp, Elektr. Kraftübertragung. 2. Aufl. 15