4 Einleitung.
einem bestimmten Energieverlust (in diesem Falle 10°%,) bringen
können oder je kleiner der Verlust bei einer gegebenen Entfernung
ist, um so vollkommener ist offenbar das Uebertragungssystem. Es
hängt dies einmal von der Beschaffenheit der Akkumulatoren ab,
sodann von der Art des Weges und der Bahnanlage. Denn je mehr
Energie in einer Batterie vom gegebenen Gewicht aufgespeichert
werden kann und je geringere Steigung und Reibung bei der Fahrt
zu überwinden ist, um so geringer wird die Arbeit, die wir für den
Transport aufzuwenden haben, im Verhältnis zu der gesammten ver-
fügbaren Arbeit sein.
Es ist interessant, ein solches Uebertragungssystem mit den hin-
reichend bekannten Fällen zu vergleichen, wo aufgespeicherte Energie
in Form von Getreide oder Kohle transportirt wird. Das Getreide
wird auf dem Felde, wo es wächst, auf Wagen geladen und von
Pferden nach der Scheune gezogen. Das Feld bildet also hier den
Anfangspunkt der Kraftübertragung. Die Pferde dienen als Be-
wegungsmaschinen, deren Unterhalt von einem Theil des geernteten
Getreides bestritten wird. Das Verhältnis dieses Theils zu der
ganzen Ernte bildet den Wirkungsgrad der Uebertragung, der von
der Beschaffenheit des Weges, dem Nährwerth des Getreides, der
Zugkraft der Pferde u. s. w. abhängt. Beträgt der Wirkungsgrad
wieder, wie vorher, 90°/,, so stehen uns von je 100 Scheffeln Ge-
treide, die eingebracht werden, noch 90 Scheffel in der Scheune zur
freien Verfügung, und das Uebertragungssystem ist um so besser, je
weiter wir das Getreide mit einem Verlust von 10°), fahren können.
Die Uebertragung von aufgespeicherter Energie in Form von
Kohle ist ähnlich. Auf der. Grube laden wir die Kohle auf Wagen
und bringen sie z. B. auf der Eisenbahn zu der Stelle, wo die
Energie gebraucht wird. Auf diesem Wege geht ein Theil der
Energie, der für die Zugkraft benutzt wird, verloren.
In ‚der folgenden Tabelle (Cantor Lectures des Verfassers, 1891)
sind die Entfernungen angegeben, auf die man Energie mit einem
Wirkungsgrad von 90%, nach den verschiedenen Systemen über-
tragen kann. Die Geschwindigkeit der Uebertragung ist gleich 6,
14 und 32 km in der Stunde gesetzt, wenn sie mittelst Kohle und
Akkumulatoren auf der Landstrasse, der Strassenbahn und der
Eisenbahn stattfindet; die Geschwindigkeit der Beförderung mittelst
Pferde ist dagegen für alle drei Wegarten zu 6 km in der Stunde
angenommen,