DT 
' 
Graphische Bestimmung des Spannungsabfalles. 119 
genau oberhalb O zu liegen kommen. Dann nähert sich der innere 
Kreis dem Äulseren um so mehr, je weiter wir nach links gehen. 
Wir haben also den grölsten Spannungsabfall bei induktionsloser 
Belastung. Dieser Fall ist jedoch praktisch nicht möglich, denn 
man kann die Selbstinduktion im Transformator nie ganz ver- 
meiden. Allerdings ist es, besonders bei kleiner Periodenzahl, 
möglich, sie beträchtlich zu vermindern. Wenn sie so weit ver- 
mindert wird, dafs Reaktanz und Widerstand einander ungefähr 
gleich sind, so schliefst 00 mit OA einen Winkel von ungefähr 
45° ein, und die Entfernung zwischen den beiden Kreisen ändert 
sich nur wenig. Es ist also der Spannungsabfall für alle Leistungs- 
faktoren so ziemlich derselbe. 
Meistens ist jedoch die Induktanz erheblich gröfser als der 
Widerstand, und die zwei Kreise gehen nach links hin auseinander. 
Der Spannungsabfall wird gröfser, wenn der Leistungsfaktor kleiner 
wird. Wird derselbe Transformator für den gleichen Zweck einmal 
bei niedriger und das andere Mal bei hoher Periodenzahl an- 
gewendet, so ist die Klemmenspannung im letzten Falle kleiner 
als im ersten. Die Summe der EMK der Selbstinduktion beider 
Stromkreise ist, wie schon gezeigt wurde, 
08-2 X 9a EL, 
also der Periodenzahl direkt proportional. Wird letztere erhöht, 
so wird O8 entsprechend grölser, und die beiden Kreise gehen 
nach links hin weiter auseinander. Dazu kommt noch der Um- 
stand, dafs der Leistungsfaktor der gespeisten Apparate (Bogen- 
lampen oder Motoren) mit steigender Periodenzahl sinkt, der 
Spannungsvektor sich also weiter vom Stromvektor einstellt. Beide 
Ursachen bewirken eine erhebliche Vergrölserung des Spannungs- 
abfalles. Wenn es sich also darum handelt, nicht nur Glühlampen, 
sondern auch Bogenlampen und Motoren von Transformatoren 
aus zu speisen, so empfiehlt es sich, die Periodenzahl so klein zu 
wählen, als mit Rücksicht auf die Bogenlampen noch zulässig ist 
(etwa 45 bis 50 per Sekunde). Diese Periodenzahl ist im übrigen 
auch durch konstruktive Rücksichten in Bezug auf die Motoren 
geboten.