Schiebebühnen, vergl. das Depöt Bahrenfeld der Hamburg- | die mechanische 
Altonaer Trambahn, oder durch 
weitere Hinzufügung einiger Dreh- 
scheiben, vergl. das Depöt Hohe- 
luft derselben Bahn Fund das 
Depöt an der Barriera di Casale 
in Turin, können die Vorzüge 
der verschiedenen Systeme mit- 
einander vereinigt werden. 
Sowohl die Drehscheiben, 
Fig. 116, als auch die Schiebe- 
bühnen, Fig. 117, werden meist 
mit elektrischem Antriebe aus- 
gerüstet. 
Die Aufstellungsgleise für 
Motorwagen erhalten Arbeits- 
gruben, um die Anttiebe 
Lager usw. leicht nachsehen zu 
können. 
Die Reparatur-Werkstätte, 
welche sich meist neben oder 
hinter der Wagenhalle befindet, 
eine Schlosserwerkstatt, 
     
Durch geschickte Verbindung von Weichenstrassen mit 
enthält eine Schmiede, 
eine mechanische Werkstatt, eine 
  
  
  
Fig. 117. Elektrisch betriebene Schiebebühne der Reparaturwerkstätte 
auf Bahnhof Dortmund. 
zuführen, kann 
werden. 
Klempnerei, eine Schreinerei und eine Lackiererei. 
  
    
Werkstatt sind ausser den er- 
forderlichen Werkbänken, Ge- 
windeschneidzeugen usw. eine 
Räderdrehbank, ein bis zwei 
Supportdrehbänke, eine Bohr- 
maschine für kleinere Löcher 
mit festem Tisch, eine des- 
gleichen mit Ausleger für 
grössere Löcher, ein Schleifstein 
und ev. noch eine Hobel- 
maschine und eine Räderpresse 
zu beschaffen. 
Die Maschinen erhalten elek- 
trischen Antrieb und zwar ent- 
weder Einzelantrieb oder Gruppen- 
antrieb. 
Durch Heranziehung ge- 
schickter Arbeiter, welche im- 
stande sind, die erforderlichen 
Reparaturen an den Ankern, 
Magnetwickelungen usw. aus- 
und Geld erheblich gespart