strasse, Franzensstrasse und Allergasse und ev. weiter nach
Vöslau geführt wird.
Die Betriebslängen der genannten Strecken betragen:
Erare km
ee - 2
Wien (Matzleinsdorfer Viadukt) — Guntramsdorff . . . | 17,10
Guntramsdorf—Baden (Südbahnhof) . . .». 2... | 9,18
Baden (Südbahnhof) —Rauhenstein und Vöslau . . . | 8,03
Flügelbahn Traiskirchen— Aspangbahn . . . . . . 2,16
Ruchne Baden .. . 20 0.0 20000. 0005 2,29
Summa:! | 38,76
Peagierter Anschluss Meidling— Oper. : . . . .. 3,00
Das Leitungsnetz der Strecke Guntramsdorf— Leesdorf
ist für Bügelkontakt „System Schuckert‘‘ eingerichtet, Fig. 129.
in gleicher Weise wird die Strecke Wien — Guntramsdorf
ausgebaut, während die Wagen auf der Badener Linie mit
Rollenkontakt ausgerüstet sind. Auf den letztgenannten
Strecken soll jedoch das Leitungsnetz so umgebaut werden,
dass sowohl mit Rolle als mit Bügel gefahren werden kann,
um einen Durchgangsverkehr zwischen Wien und Baden zu
ermöglichen.
Die in Leesdorf gelegene Zentrale, Fig. 130—136,
welche vordem die Badener Linien mit Strom speiste und
ausserdem den Ort Baden mit Strom für Beleuchtungszwecke
versorgte, musste erheblich vergrössert werden. Von den
vorhandenen drei liegenden Dampfmaschinen und Dynamos
mit Riemenantrieb wurde für den Lichtbetrieb ein Maschinen-
satz mit 100— 150 PS Leistung beibehalten, und daneben
drei stehende Compound-Dampf-Dynamos von je 220— 280 PS
Leistung, Fig. 133, für den Bahnbetrieb und zu den vor-
handenen vier kombinierten Flammrohr- und Rauchrohrkesseln
(3 4 80 und L 2 1590 qm Heizflache), Fig. 134, zwei weitere
von je 150 qm Heizfläche für 8,5 Atm. hinzugefügt. Die
Betriebsspannung für Licht- und Bahnbetrieb ist gleich hoch
(550 Volt) und die Dynamomaschinen können je nach der
Stellung der zu dem Zweck vorgesehenen Umschalter sowohl
auf das Bahnnetz wie auf das Beleuchtungsnetz arbeiten,
119. 136. Der Sstom for beleuchtung wird ın einer 1,9 km
entfernten Akkumulatoren-Unterstation durch zwei rotierende
Umformer auf 220 Volt herabtransformiert.
Zur Durchführung des elektrischen Betriebes auf
der Strecke Wien-Guntramsdorf wird entweder eine
zweite Zentrale in Inzersdorf errichtet, oder es wird die
Zentrale Leesdorf durch Aufstellung von Drehstrom-
maschinen erweitert und der erzeugte Strom in einer
