m 23. September 1897 beschloss die Kommunalverwaltung 
der Stadt Kristiania, diejenigen neuen Strassenbahn- 
linien, welche künftig innerhalb der Stadtgrenzen anzulegen 
sind, für eigene Rechnung zu bauen und zu betreiben, 
ferner die zur Zeit in Betrieb befindlichen Stadtlinien zweier 
Privatgesellschaften nach Ablauf deren Konzessionszeit zu 
übernehmen und alsdann den gesamten Strassenbahnbetrieb 
in eigener Regie zu führen. 
Anlässlich der für nordische Verhältnisse ausser- 
ordentlich raschen Zunahme der Bevölkerungsziffer der Stadt 
und der damit in Zusammenhang stehenden räumlichen Aus- 
dehnung und lebhaften Bauthätigkeit in den Bezirken der 
äusseren Stadtgrenze und darüber hinaus, ist seitens der 
Stadt eine ganze Reihe neuer Strassenbahnlinien geplant, 
während andererseits die Privatunternehmen darnach streben, 
Elektrische Strassenbahnen der Stadt Kristiania. 
  
im Anschluss an die Stadtlinien sogenannte Vorortslinien ins 
Leben zu rufen. 
Zu den letzteren gehört die seit Frühjahr 1898 er- 
öffnete Holmenkolbahn, und ihr werden demnächst die Ekeberg-, 
die Bygdö-, die Grorud- und Smestadbahn, sowie eine 
elektrische Vollbahn nach Sandviken folgen. 
Die beiden Privatgesellschaften, welche Konzessionen 
für den Betrieb von Strassenbahnen innerhalb der Stadt 
Kristiania besitzen, sind ‚„Aktieselskabet Kristiania elektrisk 
Sporvei‘ und ‚Kristiania Sporveiselskab‘‘. 
Die erstere betreibt ein 5,8 km langes Strassenbahn- 
netz, welches, ursprünglich eingleisig, im Jahre 1894 aus- 
geführt und im vergangenen Jahre grösstenteils doppel- 
gleisig umgebaut wörden ist. Die Betriebskonzession dauert 
bis zum Jahre 1924. 
  
  
   
    
   
   
     
   
     
       
   
   
     
    
    
    
  
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