die Regulierung der
sämtlichen
sechs Motoren
eines
Zuges gemeinsam durch den Regulator auf der vorderen
Plattform erfolgt. Jeder Wagen
besitzt zwei 20-pferdige Motoren,
welche mit doppeltem Vorgelege
und einem Uebersetzungsverhältnis
von 1:86 «ie -Laufmdachsen
antreiben.
Die Wagen besitzen ausser
einer mechanischen Spindelbremse
die elektrische Kurzschlussbremse,
welche sämtliche Achsen des Zuges
gleichmässig beeinflusst und daher
besonders energisch wirkt. Die
Vorzüge der elektrischen Kurz-
schlussbremse sind gerade bei Berg-
bahnen mit langen und starken
Gefällen wie der vorliegenden, be-
sonders augenfällig, da die Thal-
fahrt ein fortgesetztes Bremsen er-
fordert; die Gefahr, dass der Zug
bei glatter Schienenoberfläche ins
Gleiten kommen könnte, ist bei
ausgeschlossen,
der
ne
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geringer (der der Bremsklötze entfällt ganz); die Abnutzung
der Zahnräder ist nur unwesentlich grösser, da dieselben
Fig. 359. Hötels und Wallfahrtskapelle in Drei-Aehren.
elektrischen Bremse
der Verschleiss der Radbandagen ist
viel
besonderen Betriebsleiter,
vorzüglich geschmiert werden
können; die Thalfahrt erfolgt frei
von Stösen und dem bei
mechanischer Bremsung so un-
angenehm empfundenen Geräusch.
Auf der Drei- Aehren-Bahn
finden täglich in jeder Richtung
mindestens sieben Fahrten statt, im
Anschluss an die zwischen Colmar
und Türkheim verkehrenden Züge
der Reichseisenbahn. Der Fahrpreis
beträgt für die Bergfahrt Mk. 1,20,
für die Thalfahrt Mk. 0,50 und für
eine Hin- und Rückfahrt Mk. 1,50.
Sowohl bergauf wie bergab
wird die ganze Strecke bei einer zu-
gelassenen grössten Geschwindig-
keit von ı5 km pro Stunde in etwa
45 Minuten zurückgelegt.
Der Betrieb untersteht einem
der von der Elektrizitäts- Aktien-
gesellschaft vormals Schuckert & Co., Nürnberg, eingesetzt ist.