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meistens um je eine Stunde abgekürzt werden, indem für die 
Beförderung der ersten und letzten Wagen aus und nach 
dem Depöt die Leistung der Batterie ausreicht, fie. 22 und 25. 
Um jederzeit die Leistung der Batterie kontrollieren 
zu können, empfiehlt es sich, durch Elektrizitätszähler, die 
während eines jeden Tages von der Batterie aufgenommene 
und abgegebene Energie zu registrieren. Die Firma Schuckert 
stellt zu dem Zweck besondere Elektrizitätszähler her, welche 
sich nur in einer Richtung drehen und für die andere arretiert 
werden. Werden nun zwei solche Zähler, von denen der 
eine die bei der Ladung aufgenommene, der andere die bei 
der Entladung abgegebene Energie aufzeichnet, in den Strom- 
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bis 11'/, Uhr abends, Städt. E.-W. Stuttgart. 
  
  
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kreis der Batterie eingeschaltet, so kann abends aus der 
Differenz der Ablesungen ohne weiteres festgestellt werden, 
wie weit die Batterie entladen ist, und wie viel Kilowatt- 
stunden die Nachladung erfordert. In Fig. 26 sind für die 
Pufferbatterie der Holmenkolbahn die stündlichen Ablesungen 
der beiden Zähler graphisch aufgetragen, sodass die nach 
oben und unten über jeder Stunde aufgetragenen schraffierten 
Flächen die während dieser Zeit geleistete oder aufgenommene 
Arbeit (in Kw-Stunden) darstellen. Die Aufzeichnungen sind 
an drei verschiedenen Tagen, einem Werktag mit schwachem 
einem 
Verkehr, desgl. mit normalem Verkehr und einem 
Sonntag mit starkem Verkehr aufgenommen, wobei zu beachten 
Abends 
  
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