er grosse Aufschwung, welchen die Industrie in Ober- 
schlesien während der letzten Jahre genommen hat, 
bewirkte eine schnelle Zunahme der Bevölkerungszahl der 
Städte und Ortschaften und stellte somit immer höhere 
Ansprüche an die zu Gebote stehenden Verkehrsmittel. 
Den stetig sich steigernden Bedürfnissen nach geeigneten 
Verkehrsmitteln ist der Gedanke zum Bau des Oberschlesischen 
Kleinbahnnetzes entsprungen, dessen Konzession ursprünglich 
von der Firma Schikora & Wolff in Kattowitz erworben und 
später von der Firma ‚‚OÖberschlesische Kleinbahnen und 
Elektrizitätswerke, Aktiengesellschaft in Kattowitz‘‘, über- 
nommen wurde. Die sämtlichen für den elektrischen Betrieb not- 
wendigen Vorarbeiten führte die Elektrizitäts-Aktiengesellschaft 
vormals Schuckert & Co. in Nürnberg aus, welcher auch der 
Ausbau sowie die elektrische Ausrüstung übertragen wurde. 
Oberschlesische Kleinbahnen. 
  
Nachfolgender Uebersichtsplan, Fig. 378, zeigt ein 
Bild des bis jetzt im Bau begriffenen Bahnnetzes. 
Die Hauptlinie verbindet die Städte Beuthen, Kattowitz 
und Myslowitz; Abzweigungen führen nach der Stadt Königs- 
hütte und nach der Ortschaft Lipine. 
Die Hauptstrecke Beuthen—Kattowitz—Myslowitz führt 
durch die Ortschaften: Mittel- und Ober-Lagiewnik, Schwien- 
tochlowitz, Ober- und Nieder-Heiduk, Zalenze, Kattowitz, 
Zawodzie, Rosdzin, Schoppinitz nach Myslowitz. 
Die Abzweigung nach Lipine nimmt in Ober-Lagiewnik 
ihren Anfang, führt durch die Ortschaft Chropaczow und 
endigt auf dem Marktplatz in Lipine. 
Die Abzweigung nach Königshütte beginnt in Nieder- 
Heiduk, führt durch die Heidukerstrasse und endigt 
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am Ring.