228 APPAREILS TÉLÉGRAPHIQUES. 
c’est-à-dire tant que durele trajet du train entre les deux 
gares À et B. 
Par ce moyen, l'employé du poste À, qui a donné 
le signal de départ du train, est sûr que l'employé de 
la gare B est averti, puisque l'aiguille répétiteur r de la 
gare À entre en mouvement sous l'influence de la pile de 
l'appareil Y, dont le circuit a été fermé en p' par le cou- 
rant expédié de la gare A, 
Tant que le train est entre les deux gares, l'aiguille 
indicateur à de l'appareil Y et l'aiguille répétiteur r de 
l'appareil X restent inclinées ; les employés de ces deux 
gares sont avertis que la voie est occupée par un train 
marchant de À en B. 
Quand le train est arrivé en B, l'employé de cette gare 
appuie sur le bouton poussoir A de l'appareil Y. Ce bou- 
ton agit sur un levier coudé qui détache le levier / de la 
borne y’ et le ramène contre la borne p. L’aiguille éndi- 
cateur de l'appareil Ÿ est ramenée à la verticale, et 
l’armature de la bobine e à sa position de repos, contre 
les surfaces polaires de l’aimant fixe 0. Mais alors le cir- 
cuit de la pile de l'appareil Y est rompu en p', le courant 
cesse ; l’armature de la bobine e’ de l’appareil X est désai- 
mantée, cède à l'attraction de l’aimant fixe d, et ramène 
l'aiguille répétiteur r à la position verticale. De cette 
manière, l'employé de la gare A est averti que le train est 
arrivé en B, et que la voie est libre entre les deux gares. 
Ces détails suffisent pour faire comprendre tous les 
services que des appareils de ce genre installés dans les 
gares des chemins de fer peuvent rendre, et combien ils 
contribuent à la sécurité des voyageurs. 
       
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
    
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