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gnent et rapprochent alternativement son extrémité libre 
du bouton p. 
A l’état de repos, la manivelle M est verticale, le levier 
appuie contre le bouton p, le circuit est fermé, le fil de 
ligne est traversé par un courant continu ; l'aiguille « est 
déviée, et appuie, par son extrémité inférieure, contre le 
timbre #; # est un second timbre placé symétriquement 
du côté opposé. 
Les avertisseurs sont séparés l’un de l’autre et du poste 
de dépôt lui-même par un intervalle de quatre kilomètres. 
La gorge de la roue R porte un nombre de sinuosités qui 
représente le numéro d'ordre de l’avertisseur, à partir du 
dépôt. La roue du troisième avertisseur est à trois si- 
APPAREILS TÉLÉGRAPHIQUES. 
  
nuosités, celui du cinquième à cinq sinuosités, et ainsi 
de suite. Quand la manivelle du manipulateur d’un 
avertisseur quelconque fait un tour entier, le nombre des 
interruptions du courant est égal au nombre des sinuo- 
sités de la roue, et correspond exactement au numéro 
d'ordre de l’appareil. 
Dans le bureau du chef de dépôt, le courant traverse 
un récepteur à cadran dont les lettres sont remplacées 
par des chiffres en nombre égal à celui des avertisseurs 
avec lesquels il communique. Quand le circuit est fermé, 
l'aiguille du récepteur est sur la croix du cadran: mais à 
chaque interruption du courant, cette aiguille avance 
d’une division. 
Supposons qu’un train lancé sur la voie soit arrêté par 
un accident quelconque. Le chef du train court à l’aver- 
tisseur le plus voisin, dont la distance ne peut pas excé- 
der deux kilomètres, saisit la manivelle du récepteur et 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
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