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APPAREILS TÉLÉGRAPHIQUES, 
marchent sur une même voie en sens inverses, qu’une col- 
lision est imminente, 
À côté des cadrans indicateurs, il existe un bouton qui 
donne à l'employé le moyen de signaler le danger sur 
toute la voie; en pressant sur le bouton, il agit sur un 
troisième courant qui règne entre les deux stations, et fait 
tournér les signaux d'alarme. Les chefs de train, prévenus 
du danger, donnent le signal d’arrêt. 
M. Bonelli a cherché la solution du problème suivant : 
Des trains en nombre quelconque étant engagés sur une 
voie ferrée, leur donner le moyen d’entretenir une cor- 
respondance suivie entre eux et avec les postes télégra- 
phiques de la ligne. Ce système a été essayé en Sardaigne 
et en France. Les expériences, exécutées sur des distances 
de plus de 12 kilomètres, en présence de témoins nom- 
breux et très compétents, donnèrent des résultats satis- 
faisants. Cependant l'appareil de M. Bonelli n’a jamais été 
adopté par les administrations des chemins de fer; nous 
devons nous contenter de mentionner ce système, qui n’a 
pas été soumis à des épreuves suffisantes pour qu’il soit 
permis d’en apprécier complétement la valeur. 
Le système de M. Guyard fournit le moyen de faire 
parvenir un signal d'arrêt à un convoi en marche. Pa- 
rallèlement aux rails de la voie ferrée, on dispose deux 
fils métalliques 2so/és; ces fils sont fractionnés en sections 
de 1600 mètres de longueur, de manière que les inter- 
ruptions de l’un des fils correspondent au milieu des sec- 
tions de l’autre. La locomotive de chaque convoi porte 
   
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