LIGNES SOUS-MARINES. 
  
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teur placé au centre; son enveloppe protectrice se 
compose de douze fils de fer galvanisés moins gros que 
ceux du càble de Calais. Sa longueur totale est de 
113 kilomètres, et son poids de 631 kilogrammes par kilo- 
mètre. 
On a établi des câbles sous-marins qui contiennent trois, 
quatre, cinq et même jusqu’à six conducteurs, dans le but 
de rendre la correspondance électrique plus rapide. Ces 
càbles à fils multiples présentent de grands inconvénients : 
leur volume et leur poids les rendent très peu maniables, 
et compliquent beaucoup l’opération déjà si pénible et si 
délicate de la pose; il arrive souvent que, pendant la pose 
de ces càbles, les conducteurs intérieurs se déplacent, 
quelques-uns se rapprochent trop de l’armature exté- 
rieure, et sont, par cela même, mis hors de service ; ajou- 
tons enfin que le passage du courant dans l’un des fils 
développe dans les fils voisins des courants d’induction 
qui gènent la transmission. On admet aujourd’hui que, 
dans latélégraphie sous-marine, on ne doit employer que 
des câbles à un fil, sauf à relier les deux points extrêmes 
par deux ou plusieurs câbles indépendants, si l’activité de 
la correspondance l'exige. 
Dans les mers peu profondes, les câbles sont exposés 
aux atteintes des ancres. Ces accidents se sont présentés 
quelquefois dans la Manche, et si des câbles ont résisté 
grâce à la puissance de leurs armatures métalliques, on a 
néanmoins eu à déplorer quelquesruptures. Pendant les 
grandes tempêtes, les violentes agitations de la surface se 
communiquent quelquefois à une assez grande profon- 
deur pour atteindre les câbles et déterminer leur frotte- 
2. 
     
  
   
   
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
   
  
  
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