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plus élevé. Ensuite ces télégraphes ne paraissaient pas, jus- 
qu’à présent, susceptibles de fonctionner avec la même vi- 
tesse que les télégraphes à signaux combinés, parce qu'il 
y à toujours entre chaque lettre et la suivante, le temps de 
perdu que l'aiguille met à parcourir la partie de la circon- 
férence du cadran comprise entre les deux lettres. Enfin, 
dans les essais qu’on avait faits jusqu’ici, la marche des té- 
légraphes à cadran s'était toujours montrée excessivement 
sujette à toutes sortes de désordres, surtout par des varia- 
tions dans l'intensité des courants, comme elles ont lieu si 
fréquemment dans les circuits à fils aériens. 
Dans la construction du télégraphe à cadran dont on va 
lire une description sommaire, je crois avoir été assez heu- 
reux pour conserver tous les avantages de cette espèce d’ap- 
pareils, tout en trouvant les moyens d’en éviter, du moins 
en grande partie, les inconvénients. 
Description dun nouveau télégraphe à cadran. — 
Qu'on s’imagine une pièce de fer doux pivotant autour d'un 
axe qui passe par son centre de gravité, et servant d’arma- 
ture à un aimant temporaire, dont toutefois un ressort 
tend constamment à la tenir éloignée. Quand on ferme le 
circuit d’une pile et de l’aimant, l’armature est attirée. 
Mais les choses sont disposées de manière que, par ce mou- 
vement même de l’armature, le circuit se rouvre. Aussitôt 
le ressort reprend le dessus et rappelle l’armature; mais 
par ce mouvement même de l’armature, opéré en sens in- 
verse du premier, le circuit est fermé de nouveau. On 
comprend que le même jeu doit se reproduire indéfini- 
ment, et de là des oscillations de l’armature, qui peuvent 
acquérir une très-grande vitesse, proportionnelle toujours 
à l'intensité du courant qui anime l’aimant temporaire. 
Ces oscillations de l’armature sont le principe moteur de 
mon télégraphe. 
En effet, l'armature porte un levier à l'extrémité duquel 
se trouve un encliquetage s’engageant dans les dents d’une 
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