isser 
se le 
; EM- 
F par 
e le- 
1ème 
ouve 
nant 
 Sta- 
L'in- 
pour 
com- 
rap- 
\ppa- 
A ne 
ment 
t ré- 
s des 
ones. 
lrans 
à l’o- 
)gue, 
e, in- 
reils, 
uille 
Ce 
cela, 
ction 
rée à 
ment 
1sser, 
squ'à 
rmer 
 S 
ee 
(23 ) 
le circuit. À cet effect, on à disposé autour du cadran, 
qui d’ailleurs est horizontal, un clavier circulaire dont 
les touches correspondent aux lettres du cadran. En pres- 
sant une touche, on abaisse une cheville que vient ren- 
contrer un bras fixé à l'axe de la roue à rochet parallèle- 
ment à l'aiguille du cadran. La roue se trouve ainsi arrètée 
précisément au milieu du pas qu'elle allait accomplir par 
Vaction du ressort; par suite, le levier d’encliquetage reste 
en suspens entre Les bras de la fourche, et le circuit ne 
peut pas se fermer de nouveau par laction du ressort jus- 
qu'à ce qu'on ait enlevé l'obstacle en ôtant le doigt de la 
touche. A l’autre station, rien n'empêche pendant ce temps 
la roue à rochet d'accomplir son pas en entier, et le ressort 
de fermer le circuit; mais le circuit étant ouvert en A, 
l’'armature n’est point attirée de nouveau, et l'aiguille en B 
s'arrêtera donc à la lettre voulue un instant après celle de 
l'appareil A. Ainsi donc, on a à chaque station un cadran 
sur lequel, lorsqu'on est en correspondance, circule inces- 
samment une aiguille que chacun des stationnaires peut 
arrêter à volonté à chaque compartiment du cadran; 
présque au même instant, l'aiguille sur le cadran de Pautre 
station s'arrête au même compartiment. 
Carillon d'alarme et méthode de se mettre en corres- 
pondance. — À chacun de mes télégraphes est adapté un 
carillon d'alarme dont la construction et le jeu reviennent 
presque exactement à ceux des appareils télégraphiques, 
avec cette seule différence, que le levier que porte Farma- 
ture ne sert plus à faire mouvoir la roue à rochet, mais 
que les oscillations de ce levier sont employées directement 
à frapper de coups redoublés le timbre du réveil. 
Dans les temps de repos, lorsqu'on ne veut pas corres- 
pondre, le circuit entre les deux stations A et B est formé 
uniquement du fil conducteur, de la terre, et, à chaque 
station, des bobines du carillon d’alarme dont le ressort de 
rappel tient le circuit fermé. Quand le stationnaire À veut