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Damit sich die Lager nicht erwärmen, muss sein 
  
den dxl 
aa, 
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/ variiert je nach Art der Schmierung und der Geschwindigkeit 
zwischen 0,06—0,1; A kann zu 1 Kgm. per %? angenommen werden. 
Allgemein ist die Lagerlänge 
für ganz kleine Maschinen: 7 — 3,5 bis 4 d, 
„ mittelgrosse 5 Be 
„ grosse $ 2, 
Fast sämtliche modernen Maschinen, mit Ausnahme der loko- 
mobilen Motoren, besitzen Ringschmierung und zwar je nach der 
Länge des Lagers mit einem oder zwei Schmierringen. Die Er- 
fahrung zeigt, dass man mit einem einzelnen Schmierring 
zur Not Lager bis 400 "m Länge schmieren kann 
(Dynamo von 200—250 PS), es ist jedoch ratsam, schon für 
kleinere Längen 2 Ringe anzuwenden. 
Bei der Konstruktion von Lagern sollten folgende 
Gesichtspunkte beobachtet werden: 
1. Auswechselbarkeit der Lagerschalen, letztere aus Bronce *) 
oder Guss mit Antifriktion-Ausfüllung ; 
2. Zugänglichkeit der Ölringe behufs Kontrolle ihres Funk- 
tionierens;; 
3. Möglichkeit einer raschen reichlichen Ölzufuhr, falls die 
Ringe ihren Dienst versagen; 
4. Ringe aus nicht magnetischem Metall und nicht zu tief ins 
Öl eintauchend, weil ihre Reibung dadurch vergrössert und 
die Geschwindigkeit verringert wird; 
5. Gehörige Tiefe des Ölbehälters, damit sich der im Öl be- 
findliche metallische Staub niedersetzen kann. 
6. Vermeidung einer Lagerteilung, bei welcher sich das Öl 
zwischen Lagerdeckel und Unterteil nach aussen ziehen kann. 
*) Aus Bronce, wenn durch die Lager magnetische Kraftlinienstreuung 
zu befürchten ist. 
    
  
   
  
     
    
   
     
   
  
  
  
  
  
  
    
   
  
  
  
  
  
  
  
   
   
   
  
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