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ziehen. — Ein Vorzug, der diesem Drehschieber besonders bei großen Kalibern (etwa von 400 Milli- 
meter an) und bei großen Pressungen (etwa von 6 Atmosphären an) innewohnt, ist der, daß er sich 
nicht in die Höhe baut, also keine tiefen Schächte erfordert, daß er einen fast zylindrischen Hohl- 
körper bildet, der nur durch den rechteckigen Verschlußkasten unterbrochen ist, und daher großen 
inneren Pressungen widersteht; ferner daß er keinen belangreichen Widerstand gegen Öffnen oder 
Schließen leistet, weil die Pressungen auf die um ihre Mitte bewegliche Klappe sich zu beiden 
Seiten der Achse in der Querrichtung des Rohres nahezu aufheben. 
Bei den gewöhnlichen Absperrschiebern mit Verschlußkeil beträgt z. B. der auf dem Keil 
lastende Wasserdruck analog dem bei Fig. 265 gerechneten Fall bei 400 Millimeter Lichtweite und 
6 Atmosphären Pressung einerseits: 1257 Quadratzentimeter — 6 Kilogramm-Quadratzentimeter 
= rd. 7500 Kilogramm, welcher Druck auf den metallenen Dichtungskeilflächen einen Reibungs- 
widerstand gegen Bewegung des Keils von 20 Prozent, das ist 1500 Kilogramm, erzeugt. Nicht 
berücksichtigt ist hierbei die Zwängung des Schieberkeils in seinen beiden Keildichtungen, da 
bei dem Drehschieber die eigentliche Abdichtung auch nur mittels entsprechenden Einzwängens 
der Klappe in den sie umgebenden kreisrunden Dichtungswulst, der in der Gehäusewand ein- 
gefalzt liegt, erreicht werden kann. Allein bei der Bewegung der Klappe ist nur dieser 
Zwängwiderstand und nicht auch ein hydraulischer Reibungswiderstand zu überwinden. Das Ge- 
stänge, mit welchem der Drehschieber bewegt wird, ist daher viel weniger Verbiegungen, Ver- 
windungen oder Brüchen augsesetzt. 
Die gezeichnete Schneckenradübersetzung ist eine alte langbewährte Vorrichtung zur Be- 
wegung der Klappe; die Welle an der Schnecke ist bis zur Erdoberfläche verlängert zu denken, wie 
etwa bei den gewöhnlichen Absperrschiebern. Das Schneckenradsegment ('!J Kreisbogen, weil 
eine Drehung von 90 Grad die vollständige Öffnung des geschlossenen Drehschiebers bewirkt) 
ist in der Zeichnung mittels Keiles auf der Schieberachse befestigt. Diese Befestigungsart kann 
durch eine andere einfachere ersetzt werden, welche den Vorteil bietet, daß etwa infolge eines 
Hindernisses im Inneren bei gewaltsamem Drehen an der Schneckenwelle (dem Schiebergestänge) 
einer allenfallsigen Zerstörung des Drehschiebers vorgebeugt wird. Es kann das Segment ähnlich 
wie die Klappe mittels Stahldornes auf der Welle verstiftet werden, wie oben bei den Schleusen 
  
Fig. 266. Längsschnitt Querschnitt Schneckenantrieb 
eines Drehschiebers (Drosselklappe) amerikanischer Bauart, 1150 mm lichte Weite, Maßstab 1:40. 
erläutert wurde. Die Stifte im Inneren sind dagegen von Kupfer oder Messing angefertigt, damit 
sie nicht rosten. Der Stahldorn, ein konischer Stahlstift von etwa !/3 bis !!; der Wellendicke, wird 
bei gewaltsamer Drehung abgeschert und weitere Zerstörung verhütet. Es kann dann nach dem 
Hindernis gesucht werden und ein neuer Stahlstift ist bald wieder beschafft. 
Mittels der aus der Zeichnung ersichtlichen Gummidichtung kann ein stets gleichbleibender 
dichter Abschluß erzielt werden. Die sonst bei Drosselklappen empfindlichen Stellen gegenüber 
dem Dichthalten um die drehbare Achse herum, weil dieser Teil der Klappe eine Kugelform erhält, 
da er als zylindrischer Körper sich nicht quer zu dem zylindrischen Gehäusering drehen könnte, 
sind bei den Drehschiebern durch beiderseits angeordnete Ringe mit Gummidichtung versehen, 
welche mittels je zweier Druckschrauben so an die Klappe gepreßt werden, daß diese Stellen eben- 
falls abdichten. Die theoretisch nötigen Kalotten sind hier am Gehäuse durch Metallgerundringe 
ersetzt, welche stopfbüchsenartig im Gehäuse eingebaut werden, während an der Kla ppe Metallhülsen 
mit Stoßscheiben über die Achse gestreift sind. Zwischen jenen Grundringen und den Stoßscheiben