Die Elektrische Eisenbahn von der Schwimmsehul- 
Allee nach der Rotunde im Prater veranschaulicht, bis zu 
welchem Grade der Vollkommenheit sich dieses System 
seit der ersten Anwendung der Elektrieität auf den Betrieb 
von Eisenbahnen entwickelt hat. 
Die Elektrische Bahn im Prater führt die Resultate 
jahrelanger Erfahrungen bei den in Deutschland seit An- 
fang 1881 in ununterbrochenem Betriebe befindlichen Elek- 
trischen Bahnen vor, sie liefert den handgreiflichen Beweis, 
in wie hohem Maasse das neue System befähigt ist, mit 
den bisherigen Communicationsmitteln erfolgreich in Con- 
eurrenz zu treten, sie dürfte der Ueberzeugung Raum 
schaffen, dass die Elektrische Eisenbahn besser als jedes 
andere Communicationsmittel geeignet ist, den Anforderungen 
des Localverkehrs in grossen Städten zu ent- 
sprechen, resp. die Verbindung zwischen zwei 
benachbarten Ortenmit grossem Localverkehr 
zu vermitteln. 
Diesen beiden verschiedenen Aufgaben entsprechend 
kommen zwei wesentlich von einander verschiedene Anord- 
nungen von Elektrischen Bahnen in Anwendung, von denen 
die eine, nämlich die für die Verbindung zweier benach- 
barten Ortschaften durch den ausgestellten Wagen der im 
Bau begriffenen Elektrischen Bahn von Mödling nach 
Vorderbrühl veranschaulicht wird, während die Anordnung 
für Elektrische Bahnen in grossen Städten bis zu einem 
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