200 Kwt Bahngenerator 
der Union Elektricitäts-Gesellschaft. 
150 Touren p. M. 550 Volt. 364 Ampere. 
(Tafel XI und XII.) 
In Bezug auf die Kühlung des Ankers durch Luftscheiben gilt für diese Maschine 
dasselbe, was auf Seite 79 über die in Tafel V dargestellte Maschine gesagt wurde. 
Die allgemeine Anordnung ist auch ähnlich, nur ist die vorliegende Maschine bedeutend 
grösser und hat ein Feld aus Stahlfaconguss. Die mechanische Befestigung des Anker- 
kernes ist auf Tafel XII in zwei Arten dargestellt. Charakteristisch für beide ist, dass 
der Kommutator nicht auf der Welle montirt ist, sondern in dem einen Fall auf einer 
hohlen Welle sitzt, welche durch die Verlängerung der Nabe gebildet wird und in 
dem anderen Fall seitlich an die Nabe angeschraubt ist. Auf diese Weise bildet der 
Anker mit seinem Kommutator ein Ganzes, das unabhängig von der Welle hergestellt 
werden kann. Abgesehen davon, dass durch diese Anordnung in der Längsrichtung 
an Raum gespart und eine vollkommene Centrirung des Kommutators gegenüber dem 
Anker gesichert wird, bietet sie noch den Vortheil einer einfacheren Montage und für 
direkt gekuppelte Generatoren den weiteren Vortheil, dass die Welle als Theil der 
Dampfmaschine ausgeführt werden kann, also alle Lager von derselben Werkstätte 
geliefert und montirt werden können. 
Wie man aus der Zeichnung sieht, erlaubt die Konstruktion des Kommutators 
eine kleine Ausdehnung der Lamellen in der Längsrichtung. Bei Bahngeneratoren 
muss man mit der Wahrscheinlichkeit einer zeitweisen starken Ueberlastung rechnen 
und diese in Verbindung mit dem Umstand, dass die Stromabnahme wegen der sehr 
veränderlichen Belastung durch Kohlenbürsten erfolgen muss, kann zu einer beträcht- 
lichen Erhitzung des Kommutators führen. Aus diesem Grunde ist es gut, wenn man 
in grösseren Maschinen die Endscheiben des Kommutators so anordnet, dass bei einer 
Ausdehnung der Lamellen durch Erwärmung kein Druck auf diese Scheiben ausgeübt 
wird. Die Verbindung der Lamellen mit den Streifen, welche den Strom aus der 
Wickelung zuführen, geschieht durch kleine, mit je zwei Schrauben befestigte Backen. 
Diese Konstruktion — zuerst von Edison in seiner sogenannten Jumbo-Maschine ver- 
wandt — hat sich in Amerika bis auf den heutigen Tag erhalten und kann somit als 
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Kapp, Elektromechan. Konstruktionen,