Kwt Einphasengenerator 
der Firma Crompton & Co., London. 
385 Touren p. M. cow = 83,4 
2100 V 72 A. 
( Tafel XIX.) 
In der Konstruktion dieser Maschine sind zwei Bestrebungen erkennbar. Erstens, 
den Wirkungsgrad durch Vermeidung der Hysteresisverluste zu erhöhen, und zweitens, 
die Ankerspulen leicht auswechselbar anzuordnen. Beides ist dem Konstrukteur ge- 
lungen, das erstere jedoch nicht vollkommen. Es ist allerdings der Hysteresisverlust 
vollständig vermieden, denn der Anker enthält kein Eisen, andererseits jedoch ist ein 
Verlust durch Wirbelströme in dem 18 mm breiten Kupferband der Ankerspulen in 
Folge der Ausbauchungen des Feldes an den Polkanten nothwendigerweise vorhanden. 
In Folge dieser Ausbauchung tritt die Mitte des Bandes eher in das Feld ein als 
seine Aussenkanten. Es müssen also Wirbelströme entstehen, die in der Fläche des 
Bandes verlaufen. Diese Quelle von Verlusten lässt sich bekanntlich durch Einbettung 
der Leiter in Eisen gänzlich vermeiden, dagegen muss man dann den Hysteresisverlust 
mit in den Kauf nehmen. Ob der eine oder der andere Verlust eine grössere Be- 
deutung hat, ist nicht durch Rechnung, sondern nur durch Versuche bestimmbar. Die 
Thatsache jedoch, dass bei der überwiegenden Mehrzahl der Wechselstromgeneratoren 
der Anker Eisen enthält, deutet darauf hin, dass ein entscheidender Vortheil in Bezug 
auf Wirkungsgrad bei Maschinen mit eisenlosen Ankern entweder gar nicht oder nur 
in so geringem Maasse besteht, dass man seinetwillen die mehr solide und betriebs- 
sichere Konstruktion nicht aufgeben will. In der That ist bei modernen Maschinen die 
Grenze, innerhalb welcher eine Verbesserung des Wirkungsgrades noch möglich ist, 
schon so knapp, dass die Vermeidung des Hysteresisverlustes, wenn man gleichzeitig 
einen nicht im Voraus bestimmbaren Verlust durch Wirbelströme mit in den Kauf 
nehmen muss, eine merkbare Verbesserung des Wirkungsgrades wohl kaum hervor- 
bringen kann. 
Das Bestreben, die Maschine so anzuordnen, dass man beschädigte Ankerspulen in 
allerkürzester Zeit und ohne besondere Werkzeuge durch neue Spulen ersetzen kann, 
ist ein charakteristischer Zug der in allen Konstruktionen von eisenlosen Scheiben-