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infolge der Wirbelströme, welche letztere man dadurch 
fast ganz beseitigen kann, daß man den Kern zerteilt, 
ds h:: aus SinDeiien Dröhleh oder Scheiben zusammen- 
setzt, endlich 4. der Wärme infolge der fortwährenden 
magnetischen Kreisprozesse, die jedes Eisenteilchen 
des Ankerkernes bei den Umdrehungen ausführt. In 
dieser Hinsicht würde es natürlich am besten sein, den 
Ankerkern an der Rotation gar nicht teilnehmen zu 
lassen, was auf die Hauptwirkung ganz ohne Einfluß 
sein würde: man hat sich jedoch bisher vergebens be- 
müht, die fchen Schwierigkeiten, die dem ent- 
gegenstehen, in befriedigender Weise zu überwinden. 
Die vier genannten Ursachen lassen sich, wie schon 
gesagt, mehr oder weniger abschwächen, aber nicht 
beseitigen, und es wird di immerhin or eine recht 
beträchtliche Wärme produziert. Den damit verknüpften 
Verlust muß man in Kauf nehmen, muß aber gleich- 
zeitig durch eine wirksame Ventilation und eine ee 
günstige Detailkonstruktion des Ankers die direkt schäd- 
liche Wirkung der Erhitzung beseitigen. 
Innerhalb sehr weiter Gr variieren die 
Dimensionen, die man dem Anker im Ganzen und 
in seinen Tilen gegeben hat. Man hat Ringanker von 
o'I bis 4m Durchmesser konstruiert, und es war dabei 
außer der Leistungsfähigkeit, die de Maschine haben 
sollte, an sich noch die Beziehung zur Tourenzahl maß- 
gebend. Da nämlich für die Sa der Induktion die 
Geschwindigkeit der Ortsänderung bestimmend ist, die 
Peripherie- Geschwindigkeit des Anıkars aber von dem 
Produkt seiner Größe und der Tourenzahl abhängt, so 
muß man entweder diese beiden Faktoren groß marken 
oder, wenn man für den einen an kleine Werte ge- 
Binden ist, dies durch eine besondere Vergrößerung 
des anderen ersetzen. Maschinen von kleinen Din 
sionen muß man daher durch geeignete Übersetzung 
vom Motor her eine große Toürenschl geben, und