1lo- 
Ing. 
den 
con- 
yahn 
\xen 
sung 
und 
sche 
1027, 
soll 
eng- 
jeder 
Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 205 
36 Züge laufen jeden Tag auf dieser Bahn und die 
ganze Einrichtung hat bisher sich als sehr zufrieden- 
stellend erwiesen. — 
Ebenso errichtete die obengenannte Berliner Firma 
eine elektrische Tramwaylinie von Berlin nach Char- 
lottenburg; da man jedoch auf dieser Strecke des Ver- 
kehrs wegen keine erhabenen Schienen legen durfte, 
so benützte man einfache Tramwayschienen, die natürlich, 
da sie fortwährend mit Staub und Schmutz bedeckt 
sind, nicht zur Hauptleitung des Stromes verwerthet 
werden konnten, und man sah sich genöthigt auf Tele- 
graphenstangen neben dem Geleise einen Draht anzu- 
bringen, durch welchen der Strom zu dem Motor der 
Eisenbahn gelangt, indem er durch einen Schleifcontact 
abgeleitet wird. Die Schienen dienen zur Rückleitung 
des Stromes. — 
Als die Pariser Elektrieitäts-Ausstellung im letzten 
Jahre eröffnet wurde, glaubte das Pariser Haus der 
Firma Siemens, dass es für die von ihm angemeldete 
elektrische Tramwaylinie von der Place de la Concorde 
bis zum Ausstellungsgebäude nur die Lichterfelder Linie 
nachzumachen brauchte, und zwar sollte dann die Eisen- 
bahn auf Säulen durch die Luft geführt werden. Allein 
die obrigkeitliche Entscheidung über die Zulässigkeit 
dieses Projectes verzögerte sich, bis es für diesen Plan 
zu spät war, und dann verlangten die Municipalbehörden, 
dass man einfache Tramwayschienen anwende, und es 
stellte sich während der Versuche heraus, dass der 
Schmutz sich so fest an diese Schienen ansetzte, dass 
man dieselben noch nicht einmal zur Rückleitung be- 
nutzen konnte.