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Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung.
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binnen Kurzem durch die elektrischen Motoren ersetzt
werden dürften, zumal da sich auf den Hochbahnen der
Schienenweg zum Zwecke elektrischer Kraftübertragung
ausserordentlich leicht isoliren lässt.
Noch wesentlicher sind die letzterwähnten Eigen-
schaften für den Betrieb unterirdischer Eisenbahnen
und solcher Strecken, welche durch viele naheliegende
und lange Tunnels gehen, wie auf den Schweizer
Bahnen. In Bern sollen demnächst Versuche im Grossen
angestellt werden, um festzustellen, ob und unter welchen
Voraussetzungen ein Betrieb von Tunnelbahnen durch
Flektrieität praktisch ausführbar ist. —
Die Gesammtlänge der in Europa und Amerika
bis jetzt fertiggestellten und bezw. dem öffentlichen
Verkehr übergebenen elektrischen Eisenbahnen wird
von der »Revue industrielle«, welche vor Kurzem ein
Verzeichniss der elektrischen Beförderungswege ver-
öffentlicht hat, auf 160 Km. berechnet. Hiervon ent-
fallen auf Deutschland die oben erwähnten Linien von
Bahnhof Lichterfelde bei Berlin nach der Haupt-Ca-
dettenanstalt daselbst mit 7.6 Km. und von Charlotten-
burg nach dem Spandauer Bock mit 2.3 Km. In
Nord-Irland ist eine elektrische Bahn vom Hafen Bush
nach den 10 Km. entfernten Fabrikanlagen gleichen
Namens und in Niederland eine Strecke von Zandvoort
nach Kostverlorn von 2. Km. im Betriebe. — In der
Bauausführung begriffen bezw. concessionirt sind u. A.
folgende elektrische Bahnen: Eine Verbindungslinie
von der österreichischen Südbahnstation Mödling nach
dem an Naturschönheiten so reichen Thal der Brühl
von 2!/, Km. Längen eineı2 Km. lange: Strecke:-in
14%