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212 Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 
Wiesbaden, in Sachsen eine Verbindungsbahn für die 
königlichen Bergwerksanlagen bei Zankerode, in Italien 
eine elektrische Omnibusverbindung zwischen Turin und 
Mailand, in St. Louis (Nordamerika) eine 18 Km. lange 
Bahn; von New-York aus gar eine 80 Km. lange Bahn 
— wohin, weiss man noch nicht, und, als interessanteste 
von allen, in England zwei unterirdische Bahnen, von 
denen die eine, 1'2 Km. lang, unter dem Bett der Themse 
durchlaufend, Charing Cross und Waterloostation 
in Verbindung bringt, während die andere 60 Km. lange 
im Pays de Galle (Südwales) ihre Betriebskraft durch 
elektrische Kraftübertragung von einem Wasserfall im 
Walliser Gebirge erhalten soll. 
Es besteht auch der Plan, die Beförderung der 
Fisenbahnzüge durch den St. Gotthardtunnel mit elek- 
trischen Maschinen zu bewerkstelligen und zwar nach 
dem oben beschriebenen System, welches die Firma 
Siemens & Halske in Paris anwandte. An den Enden 
des Tunnels giebt es viel Wasserkraft, welche zur Be- 
wegung von Turbinen benützt werden soll. Ein Kabel 
mit zolldickem Kupferdraht müsste durch den Tunnel 
gelegt werden, auf welchem dann ein kleiner Wagen 
die leitende Verbindung mit dem Elektromotor des 
Zuges zu Stande bringen soll. Die Schienen sollen für 
den Rückstrom benützt werden. Die Kosten der Ein- 
richtung sind auf nur 180.000 Francs veranschlagt. 
Die Concessionsurkunde, durch welche der öster- 
reichischen Südbahn das. Recht zur Anlage der oben 
erwähnten elektrischen Eisenbahn in das Brühlthal er- 
theilt wird, bietet einige Punkte, die auch für weitere 
Kreise von Interesse sein dürften. Die Bahn ist ver-