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Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 213 
pflichtet den Bau von Mödling in die Vorderbrühl sofort 
zu beginnen und bis längstens 15. Juli 1883 zu vollen- 
den, die fertige Bahn dem öffentlichen Verkehre zu 
übergeben und während der ganzen Concessionsdauer 
in ununterbrochenem Betriebe zu erhalten. Ihr wird das 
Recht der Expropriation ertheilt, auch bezüglich jener 
zu einzelnen industriellen Etablissements etwa herzu- 
stellenden Flügelbahnen, deren Errichtung von der Staats- 
verwaltung als im öffentlichen Interesse gelegen erkannt 
werden sollte. Die projectirte Eisenbahn ist mit einer 
Spurweite von 1 Mtr. als Localbahn mit blossem Fag- 
verkehr für eine Maximalgeschwindigkeit von 20 Km. 
per Stunde anzulegen und auszurüsten. Die circa 3 Km. 
lange Bahn zweigt von der Station Mödling der Süd- 
bahn ab, führt in vorherrschend westlicher Richtung 
durch die Stadt Mödling über Klausen nach der Vorder- 
brühl und findet vorläufig ihren Endpunkt in der Station 
dieses Namens nächst dem Gasthof »Zu den zwei Raben«, 
von wo eventuell eine Verlängerung bis in die Hinter- 
brühl hergestellt werden soll. Die Bahn ist eingeleisig 
zu erbauen und dem entsprechend auch die Grundein- 
lösung durchzuführen. Als grösste zulässige Steigung 
in. der’ icurrenten: Strecke. werden 15 pro Mille = 
1:66'66 festgesetzt. Die Minimal-Curven-Halbmesser 
dürfen in der currenten Bahn nicht unter 30 Mtr. be- 
tragen. Die Hochbauten der Stationen können auf die 
nach Bedarf mindeste Ausdehnung beschränkt und die 
Gebäude für den Personendienst den localen Verhält- 
nissen entsprechend entweder in definitiver Weise oder 
auf einer Untermauerung aus Riegelwänden oder auch 
ganz aus Holz erbaut werden. Die durchschnittliche