2920 Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 
Ein Boot, welches gegenwärtig durch einen elek- 
trischen Motor betrieben und wirklich zu commer- 
ciellen Zwecken benutzt wird, ist das von der »Elec- 
trical Power-Storage Company« zu Millwall (London) 
construirte Boot »Electricity«, dessen Motoren, ein Paar 
Siemens-Dynamos von der Grösse D,, ihren Strom von 
Sellon & Volkmar'’schen Secundär-Batterien erhalten, 
und welches am 28. September dieses Jahres (1882) 
seine erste Fahrt auf der Themse antrat. (Fig. 43 u. 44.) 
Der Körper dieses Bootes ist aus Eisen ange- 
fertigt, 25 Fuss lang, in der Mitte etwa 5 Fuss breit; 
im vorderen Theil hat es 21 Zoll 
Tiefgang, am hinteren Ende 30 Zoll. 
Als Antriebsmechanismus dient eine 
Propellerschraube nach dem System 
von Collis Browne: dieselbe hat 
  
20 Zoll Durchmesser bei 3 Fuss Gang- 
  
  
  
  
höhe und soll 350 Umdrehungen 
  
pro Minute machen. Zwölf Personen 
  
können bequem anBorduntergebracht 
werden, obgleich bei den Versuchsfahrten gewöhnlich nur 
vier mitgenommen wurden. Die zum Betriebe dienenden 
Accumulatoren werden, während das Boot vor Anker 
liegt, vom Etablissement der Gesellschaft aus mittelst 
einer quer durch die Werfte gelegten Drahtleitung ge- 
laden. Das Schiff ist zur Aufnahme von 54 Elementen 
eingerichtet und die beigegebenen Skizzen zeigen wie 
die Aufstellung derselben ermöglicht worden ist, ohne 
den Laderaum des Schiffes zu beeinträchtigen; die 
einzelnen Elemente sind in den Skizzen mit dem Buch- 
staben D bezeichnet. Bei den Probefahrten wurden nur