Franz Josef-Elektrische Untergrundbahn. 213 
vor mehr als zehn Jahren den Gegenstand amtlicher 
Verhandlungen. 
Der ursprüngliche Plan, eine Pferdebahn in der 
Andrässystraße zu erbauen, wurde schon im Jahre 1882 
von dem Minister abgelehnt und damit ein für alle 
Mal aufgegeben.') 
Erst mehrere Jahre später, nach dem günstigen 
Erfolge der von der Siemens & Halske Aktiengesell- 
schaft seit 1887 in Budapest ausgeführten und betrie- 
benen elektrischen Bahnen mit unterirdischer Strom- 
leitung trat man wieder dem Unternehmen näher, in 
der Andrässystraße eine Bahn zu bauen und zwar 
eine elektrische Straßenbahn mit unterirdischer Strom- 
zuführung. 
Die Budapester Elektrische Stadtbahn A.-G. und 
die Budapester Straßeneisenbahn-Gesellschaft über- 
reichten am ı8. Februar 1893 in einer gemeinschaft- 
lichen Eingabe den Behörden einen derartigen Entwurf. 
Obwohl der Gemeinderat und der Magistrat denselben 
günstig aufnahmen, wurde auch dieser Entwurf einer 
elektrischen Bahn vom hauptstädtischen Baurat und 
vom Minister des Innern abgelehnt und zwar seitens 
des letzteren mit der Begründung: 
»Die Andrässystraße sei schon ursprünglich derart 
geplant, daß die Herstellung einer Straßenbahn als 
ausgeschlossen betrachtet werden müsse. Die Andrässy- 
straße habe sich, den Absichten ihres Schöpfers ent- 
sprechend, zu einer Lieblingspromenade der Bevölkerung 
entwickelt; übrigens nehmen nicht nur der Wagen- 
verkehr, sondern auch der Fußgängerverkehr zeitweise 
solchen stets wachsenden Umfang an, daß es schon 
derzeit, besonders bei dem Endpunkte der Straße und 
vor dem Opernhause, Schwierigkeiten verursache, 
welche in unerträglicher Weise gesteigert werden 
ı) Nach »Elektrotechnischer Zeitschrift« 1847. Heft 36. Vortrag des Reg.- 
Baumeisters Braun,