Der 
     
  
Grundbau. 
e. Gründung mit künstlichen Blöcken. 
Künstliche Blöcke finden zur Gründung und ganzen Herstellung von Molen 
vielfach Verwendung. 
So wurde bei dem Molenbau in Sunderland ganz ähnlich 
  
   
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
   
  
   
  
  
  
  
IDEEN 
Schürttu 
TÜIENN, 
EINER SV 
1 
vorgegangen, wie im Grundbau S. 337 
(Fig. 661 u. 662) beschrieben ist. Der 
grosse in der Längsrichtung der Mole 
fahrbare Krahn, den man dort verwendete, 
hatte 19 m Ausladung und 45 Tonnen 
Tragfähigkeit. 
Das eigentliche Fundament der Mole 
bestand hier aber aus Säcken mit plastischem 
Beton (vergl. S. 26) und nur die Seiten- 
wände über diesen Säcken wurden mit 
künstlichen Blöcken bekleidet, während die 
Hinterfüllung durch Betonschüttung gebildet 
wurde.!) 
Beim Hafendamm zu Leixoes (Portugal) 
wurden künstliche Blöcke vorwiegend zum 
Schutz der Böschungen verwendet. Der 
Krahnausleger war daher quer zur. Mole 
gerichtet.) ; 
Beim Hafen- 
  
  
damme zu Co- 
  
  
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lombo und auf 
  
   
  
  
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Reunion sind 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
die Blöcke, ‘wie 
Fig. 189 zeigt, 
gestellt. Jede 
aufsteigende 
Richtung kann 
sichunabhängig 
  
  
  
  
  
   
  
   
  
  
  
  
  
    
    
   
  
   
      
    
    
   
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umgebenden 
Fig. 189. Schutzblöcke (e im Querschnitt Fig. 190) einer Unter- 
ep spülung nicht genügend vorbeugen sollten. Die Grösse 
£ der Blöcke des Dammes zu la Reunion, welche im 
Querschnitte (Fig. 190) angegeben. ist, beträgt 16 bis 
42,7 ebm und ihr Gewicht (Basaltbeton) 43 bis 115 t. 
Die Neigung der Blöcke und die dementsprechend 
geneigte Lage der Berührungsflächen innerhalb einer 
Schichtung 
bringen einen Fugenwechsel zwischen 
benachbarten Schichtungen mit sich. Neigung und 
Fugenwechsel wirken schon während der Ausführung 
Fig. 190. 
  
a2zeum 38,4°m | 42,7 chm 
  
  
  
  
dem Fortreissen von Blöcken durch 
Wellen entgegen. Oben ist die 
Mole mit Beton abgeglichen. Der 
Bau hat sich bisher dem stärksten 
Angriffe gewachsen gezeigt.?) 
  
  
2 geb e 
1) Centralbl. d. Bauverw. 1885 S. 70. 
2) Laroche: Travaux maritimes S. 415. 
3) Centralbl. d. Bauverw. 1887 S. 70. 
  
N 
4--5,0"-> en 50m -> gaehen 
som | azehm | ageb - In Colombo hat man den 
arg Br s . a 
mi |. e ||24 Wellen die schrägen Stossfugen 
re] Ion = | e zur" dadurch unzugänglich gemacht, dass 
[u -man in den Blöcken an diesen 
  
  
   
% Seiten Aussparungen (Nute) machte,