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wogegen die untere Kammer aufsteigt. Dabei gewinnt trotz des erwähnten Zu- 
schusses und des durch Undichtigkeit verloren gehenden Wassers, die obere 
Haltung an Wasser, so oft ein volles Schiff hinab und ein leeres hinauf fährt, 
was ausserdem auf jenem Kanal die Regel bilde. Der Spiegel-Unterschied 
der beiden Haltungen beträgt 14m, die Kammern sind nur für 8t grosse Schiffe 
eingerichtet. 
Einfacher ist die erst seit 1875 bestehende hydraulische Schleuse zu 
Anderton, welche den Weawer-Fluss mit dem Trent- and Mersey-Kanal ver- 
bindet. Hierbei sind nach Fig. 261 zwei bewegliche Kammern von 22,7 m 
Länge, 4,72 m Breite und 
1,5 m Tiefe neben einander 
je auf einen Wasserdruck- 
Kolben von 0,915 m Durch- 
messer gestellt und zwischen 
den beiden Presszylindern 
befindet sich ein Verbin- 
dungsrohr. Indem der 
Wasserstand in der zeit- 
weilig sinkenden Kammer 
um 15cm höher gehalten 
wird, als in der aufsteigen- 
den, genügt der Ueberdruck 
auch hier, wie im vorigen 
Beispiel, zur Bewegung, bis 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
    
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
    
  
  
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gende Kammer, wozu aus 
einem Akkumulator, nach 
Absperrung des Verbin: 
dungsrohrs, das Druckwasser 
gewonnen wird. Die Schiffe 
haben bis 100t Tragfähig- 
keit und der Wasserver- 
brauch beträgt bei 15,4 m 
Spiegel-Unterschied nur die 
jener Ueberhöhung von 15cm 
entsprechende Menge, ist 
alsounvergleichlich geringer 
als es bei festen Schleusen 
möglich wäre. Die ganze 
Hebung dauert nur 8 Mi- 
nuten, wogegen eine Schleusentreppe von gleicher Höhe etwa 1!/, Stunden 
Zeit zur Uebersteigung erfordern würdel). 
Eine andere Art von beweglichen Kammern ist in der Dodge-Schleuse 
auf dem Verbindungskanal zwischen Cheasapeak-Ohio-Kanal und dem Potomac- 
Fluss seit 1876 vorhanden. Dort wird für 135t grosse Schiffe eine Höhe von 
11,6 m mittels einer geneigten Ebene und Wagen, auf dem die beweglichen 
Kammern stehen, überwunden. Die 34,12 m lange Kammer ruht auf 3, mit je 
  
  
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1) Engineer 1876 und Bellingrath, Studien über Bau und Betriebsweise eines deutschen 
Kanalnetzes; auch v. Weber, Wasserstrassen.