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kante dieser Plattform, befinden sich Poller zum Festlegen der Dampfer. Leichte 
aushakbare Stangen bilden das Geländer. 
Besonders grossartige Ponton-Landevorrichtungen , welche auch wohl 
schwimmende Kais genannt werden, befinden sich in Vlissingen und in 
Liverpool. Die erstgenannte Anlage, welche der älteren in Liverpool nach- 
gebildet ist, besteht nach Fig. 412, 413 aus 16, einzelnen durch Längsträger 
zusammen gekuppelten, 23 m bezw. 30 m langen Pontons, von denen die 4 längeren 
zum Auflager der 26m langen Klappen dienen. Die Längsträger sind wieder 
dureh Querträger und diese mit Bohlenbelag überdeckt. Bemerkenswerth ist. 
wie das Ponton durch Spreitzen und Ketten gegen das Ufer so fest gelegt ist, 
Fig. 413. " ” dass nur eine Be- 
wegung der Höhe 
nach möglich 
bleibt. Näheres s. 
Deutsche Bauzeitg. 
1878, S. 294. 
Die Anlage in 
Liverpool bildet 
einen schwimmen- 
den Kai von etwa 
600 m Länge und 
25 m Breite,welcher 
durch 7 Klappen 
von 35 m Länge 
und die bereits er- 
wähnte Ponton- 
brücke mit dem 
Ufer verbunden ist. 
Weil die Klappen 
beim tiefsten 
Wasserstande des 
Mersey die sehr 
grosse Neigung von 
fast 1:4 annehmen. 
  
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so ist in Liverpool (wie gleicherweise in Birkenhead) für Fuhrwerk nach- 
träglich eine etwa 170 m lange Pontonbrücke mit einer stärksten Neigung 
von 1:20 angelegt worden. Diese Brücke, wovon Fig. 414 den oberen Theil 
zeigt, besteht aus 7, je 12 m langen Pontonjochen aus je 8 Pontons gebildet 
und dazwischen schwebenden 11 m langen Brückenbahnen. Die 8 Pontons eines 
Joches sind in der Längenrichtung zu je 2 hinter und in der Querrichtung zu je 
4 neben einander gekuppelt. Die schwebenden Brückentheile hängen mit Ge- 
lenkhaken auf Achsen an der Kante der die Pontons verbindenden Querkörper.