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Zubehör und Ausstattung der Häfen. 281 
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Schiffes zu. schütten. Um dann jedoch den Verschiedenheiten der Luken-Entfer- 
nung zu entsprechen, ist das die bewegliche Schüttrinne tragende Gestell nach der 
in kleinerem Maasstabe beigefügten Grundriss-Skizze b etwas drehbar, so dass 
die Spitze der Rinne sich um etwa 5m wagrecht hin und her bewegen lässt. 
Es kann dadurch in Luken von 10—20m Entfernung gleichzeitig geschüttet werden. 
Die Einfalltrichter sind in der Richtung der Wagengleise so lang, dass zwei Wagen 
gleichzeitig entleert werden können. Damit die Kohle in geschlossener Masse 
hinab gleitet (was das Zerspringen der grösseren Stücke verringert), wird die 
bewegliche Rinne unten, so oft es nöthig ist, durch eine Klappe geschlossen. 
Zur Bedienung einer solchen, etwa 10 000 #. kostenden Vorrichtung sind 4Mann 
erforderlich. Bei Wagenladungen von 8t und der Benutzung zweier Schütt- 
rinnen neben einander wird deren Leistung auf 400—500t in 1 Stunde ange- 
geben. Die durchschnittliche Tagesleistung wird jedoch 1500 nicht übersteigen. 
Die Fig. 458, 459 u. 460 geben 
einige Formen des Kippsystems und 
zwar Fig. 458 u. 459 für kleine Berg- 
werkswagen bei Luisenthal an der 
Saar. Dabei gilt die erstere für 
grosse Schwankungen des Wasser- 
spiegels und Fig. 459 für gleich 
bleibende Höhenlage desselben. Die 
selbstwirkende, Drehung des ganzen 
Fig. 460. Wagens sobald der- 
selbe über den Auf- 
hängepunkt des 
letzten bügelför- 
migen Gleisstückes 
mittels natürlichen 
Gefälles gelaufen 
ist, wird mit Hilfe 
einer Bremse ge- 
mildert, deren 
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Punkte hat. 
Fig. 460 zeigt 
einenmöglichst ein- 
fachen Kipper mit 
Hebung durch Wasserdruck, jedoch nur für geringen _Wasserwechsel und 
Flussschiffe!), wogegen Fig. 461 einen in England sehr gebräuchlichen, aber 
verwickelten Kipper für Seeschiffe darstellt?) Der Kohlenwagen wird von 
Kaihöhe ab durch einen grösseren Wasserdruck-Zylinder gehoben, bis die Platt- 
form bei genügender Höhe von einem kleinen Zylinder gekippt wird. Die 
Schüttrinne wird nach Erfordern durch Winden gehoben und gestellt, Um 
auch mit dieser Einrichtung zunächst einen mässigen Schüttungskegel im 
Schiffsraum herzustellen, dient der durch den kleinen, an der Hinterseite 
des Gerüstes befindlichen Zylinder bediente Krahn nebst Trichterkasten. Mit 
dieser gewöhnlichen Art können in 1 Stunde etwa 19 Wagen von je 10 t 
Kohle gestürzt werden. Durch eine von Marillier in dem Albert-Dock zu 
Hull erbauete Einrichtung ähnlichen Prinzips ist es jedoch ermöglicht, 30 Wagen 
oder 300t in 1 Stunde zu verstürzen. Es geht dabei der volle, parallel zum 
Ufer fahrende Wagen auf einer besonderen Plattform in die Höhe, wird, oben 
angekommen, auf eine zweite Plattform geschoben und mittels dieser nach Be- 
lieben, ob durch Boden- oder Kopfklappen, entleert, sodann auf eine dritte 
Plattform geschoben, mit dieser wieder gesenkt und endlich unten abgefahren, 
Fig. 458. 
   
  
  
  
    
  
!) Zeitschr. d. Hann. Archit.- u. Ingen.-Ver. XIII. 
) Deutsch. Bauzeitg, 1878.