200 Der Strafsenbau. 
1,50 m stimmt annähernd mit der Breite derselben überein; das Gewicht im un 
dienstfähigen Zustande schwankt zwischen 17,5t und 22,5t. Es sind 2 schwin- wi 
gende Dampfzylinder angeordnet und das Erforderniss an Betriebskraft ist 5 bis G1 
10 Pfdkr. Um das Durchfahren von Krümmungen bis zu etwa 15m kleinstem 
Halbmesser zu ermöglichen sind die beiden Walzenlager an je einem Ende 
mittelst Schraube, Kegelrädern und Kurbeln verstellbar eingerichtet und zum 
Schutze gegen heftige Stölse sind die Verbindungen zwischen den Kettenrädern 
und den Walzen elastisch gemacht. Bei der 
Beweglichkeit der Lagerungen muss bei diesen 
Walzen die Abnutzung der Ketten und Ketten- 
räder eine sehr erhebliche sein. 
Aus dem Ballaison’schen System hervor 
gegangen und mit wesentlichen Verbesserungen 
versehen ist die 
seit 1864 in Paris 
zum Walzen der 
Steinschlaebah- 
nen verwandte 
Dampfwalze von 
(rellerat. Die- 
selbe wurde in 
drei Grölsen an- 
gefertigt von 
14m, 15m und 
1,9 m  Walzen- 
breite, 1,2 m und 
1,45 m Walzen- 
durchmesser und 
85t, 12,0t und ' 
15,0t Gewicht. 
Um über die 
Leistungsfähig- 
keit ein Urtheil 
zu gewinnen, 
machte man in 
Paris Versuche!) 
mit einer Pfer.le- 
walze und der 
Ballaison’schen 
Dampfwalze, bei 
denen die im gan- 
zen erforderliche 
Zeit zur: Her- 
  
Fig. 108. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
    
    
    
ll 
5 
7A IRRBEN 
TA DS, A 
Ne ©) WS) 
NS 3 N HS 
ee 
    
       
  
  
     
      
  
  
  
  
  
  
  
   
   
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
stellung von je 1915,8 am Steinschlagbahn 34 Stunden 30 Min. und 18 Stunder. ist 
47 Min. betrug. Darunter waren wirkliche Arbeitszeiten 24 Stunden 40 Min. die 
z — a . . ” 1 Yın . . > y “ 
und bezw. 14 Stunden 57 Min. Die Kosten für 1 am beliefen sich auf 0,108 Fr. i Pe 
1) Zeitschr. f. Bauw., 1869.