ch genügende
renn man bei
terkranz mit
Brettern an-
echnung ein-
Kranzbalken
n nicht un-
Kosten hin-
r Lehrbögen
rüher in ur-
Durchhauen
co aufgehoben
ere) und in
1855). Man
"üste gestellt,
; sie kippten.
gen des Ge-
s vermieden
| nicht mehr
ı noch ver-
empfehlens-
:htigem Ver-
utem Erfolg
den, welche
chen könnte
selbständiges
' verhindern.
[olz auf Holz
ı etwa 1:35
rierbei noch
le, die viel-
ruck haben,
fliegen. Je
ird, um so
olgen. Doch
. Man wird
vird man im
Yeranlassung
hun, um an
Schneide aus
n dann nicht
‚en, nament-
zurücktritt,
5 ©ın machen.
da sie sich
anstrengung
ts zur Folge
zu machen,
. der Grösse
rtem Holz
ven bequem
ute Aufsicht
imässig und
in, wie von
all
Gewölbte Brücken.
Den Reibungs-Koeffizienten und die entsprechende Neigung der Keilseiten
durch vorher gehende spezielle Versuche zu bestimmen, ist gut und wünschens-
werth. Nur dürfte sich hierzu selten die erforderliche Zeit beim Beginne des
Baues finden.’)
Von grösseren Brücken einer nicht sehr fernen Vergangenheit, die mit
Keilen ausgerüstet wurden, sei hier erwähnt die Fulda-Brücke bei Kragenhof
(Z. {. Hann. 1858), 21,03 m weit; hier ist der untere Theil des Gerüsts bis etwa zu
der unter Reibungswinkel geneigten Fuge des halbkreisförmigen Gewölbes fest.
Nur der darüber liegende Theil ist mit Keilen ausgerüstet.
Bei der 18m weiten, halbkreisförmig gewölbten Brücke von Sevres lag
iedes der etwa 0,2 m breiten, 0,28m hohen Schalhölzer auf Keilen.
Bei der Warthe-Brücke bei Wronke (28,22 m weit, 4,39 ın Pfeil.) lagen die
Kranzhölzer auf Keilen, Fig. 89.
Man hat auch eine durchgehende Keilstellung durch entsprechende Zahnung
von 2 oder 3 Langhölzern geschaften (englische Brücken, z. B. London-Brücke.) Die
durchgehende Stellung kann entweder parallel oder normal zur Gewölbeaxe an-
geordnet werden, Fig. 90 u. 91.
An neueren, vollkommneren Methoden der Ausrüstung sind nur die zu
nennen, welche bereits in der 1. Auflage des Bauhandbuchs erwähnt wurden
und welche inzwischen im Handb. d. Ing.-Wiss. ausführlicher beschrieben
worden sind.
Es sind hier zunächst die Schrauben anzuführen, auf denen die einzelnen
Kranzhölzer ruhen (Elbe-Brücke bei Wittenberge, Z. f. B. 1854 und Ilmenau-Brücke
x bei Lüneburg, erbaut 1859). Diese Schrauben
Fig.9l gestatten allerdings am vollkommensten die
Senkung des Lehrgerüsts zu regeln, indem man
zuerst, bezw. mehr im Scheitel und später, bezw.
langsamer an den Widerlagern senkt.
Es entspricht dies der elastischen Durch-
bieguug des Bogens, die im Scheitel am stärksten
ist. Freilich lässt sich diese Rücksichtnahme
bei gestützten Lehrgerüsten auch mit andern
Ausrüstungsmitteln beobachten, nur nicht
ganz so leicht und genau wie mit den radial
gestellten Schrauben. Auch die zum Ausrüsten erforderliche
Zeit und Arbeitskraft erscheint nicht übermässig, wenn (nach d.
' Handb. d. Ing. Wiss. II. 1. 8.247) das Lösen der 40 Schrauben
2 der Ilmenau-Brücke durch 3 Arbeiter in 20 bis 30 Minuten erfolgte.
—== Dennoch ist dies Verfahren wohl etwas umständlich und hat deshalb
bisher wenig Verbreitung gefunden.
Handlicher ist die Anbringung der Schrauben in senkrechter
Stellung unter dem Lehrgerüst. So wurden sie zuerst von Dupuit 1846
angewendet.?)
Entweder lagert man das Lehrgerüst während des Wölbens auf Keilen und
lässt die zwischen den Keilen aufgestellten Schrauben erst kurz vor dem Ausrüsten
angreifen, oder man lässt die Schrauben von Anfang antragen. In dieser Weise
sind sie beim Striegisthal-Viadukt?) und bei der 1872 bis 75 erbauten Elbe-Brücke
bei Pirnaf) angewendet. Bei dieser letzteren, 16 m breiten Brücke stand ein Lehr-
serüst für eine 30m weite Oeffnung auf 56 Schrauben, deren jede etwa 33 500 ks
zu tragen hatte.
Wie es scheint, nur ein mal (beim Neubau der St. Annen-Brücke in Hanı-
burg) angewendet, ist die Ausrüstung mit Excentriks, welche Intze in der
Deutschen Bauzeitung (1870 S. 49) beschreibt, Fig. 92 u. 9. Massgebend war
hier für die Wahl des Verfahrens hauptsächlich das Streben nach Einfachheit,
die Bedingung, dass das Lehrgerüst ohne Nachtheil längere Zeit der Ebbe und
Fluth ausgesetzt werden konnte, und die Möglichkeit, dass die Ausrüstung in
1) Vergl. S. 337. Bd. III des D. Bhdbch.
2) Handb. d. Ing.-Wiss. II. 1. S. 247.
3) Z. £. B. 1869.
4) Z, f. Hann. 1878,
