ördarbeiten. 
Kosten in Pf. der wagrechten Förderung von lebm auf / Stationen 
  
Massenvertheilungen. 
von 100=, wenn in einer Stunde m *bm gefördert werden müssen. 
  
  
I. 11. III. 
  
Pferdekippkarren 
net his 30 
Förderart Schiebkarren 
| m=)9 bis 50 
Ll 
Handkippkarren 
m=)9 bis 50 
80m in 1 Minute 
  
  
| 60m in 1 Minute 70m in 1 Minute 
  
  
Geschwin digkeit 
MR 
|| 2/15 cbm gewachsenen Bodens| 1/s cbm gewachsenen Bodens| 0.5 cbm gewachsenen Bodens 
B | 
  
1 Karre durch 2 Mann 
1 Karre durch 1 Mann 2 Karren durch 1 Pferd 
Bewegt werden 
  
> | Q . 
4 Aufenthalt einer Fahrt | 0,8 40,35 ): Minuten 
5 == ID 52 260 2,8. Mindte 
| \ —=,,60= Minuten 
| Ladezeit eines Wagens | 151,8 £ 
200 Pf. für 1 Mann 
6 Minuten 15 Minuten 
ed 1 
3 2.1,8 
200 Pf, für 1 Mann 
1 
—— 60 = 8,3 Minut 
0,5 3.18 60 Minuten 
600 Pf. für 1 Pferd mit 
Führer 
12000 Pf. 
60=5,5 Minuten 
Tagelohn 
  
Kosten des Wagens 1000 Pf. 9000 Pf. 
  
  
Kosten der Förderkräfte 
  
| 
2a 
10| der 
| 
11 Mittelwerthe m und k 
| s 
hl [ Wagens ein- (0,79 + 0,97 }) m (0,632 + 0,157 I) m 
re er schl: 
Förderkräfte I 
(0,854 + 0,09 )) m 
  
(0,75 + 0,92!) m Mann (1,15 + 0,286 !) m Mann (0,275 + 0,046 !) m Pferde 
m=25 
20 
| 
| 16,5 + 2,76 2 
| m = 20 | 1==29 | 
{ 
| 
| 
12 Reine Förderkosten 4+18,31 4+18,3 1 12 + 5,72 1 16,9 + 2,76 2 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 12 + 5,727 
| | 
| | 
© F | EEE 
I EEE 
m 
ER wo EIN | 
AT, Kool eo) oe + 0,121] 
13) Instandhalten der Bahn == 
| m 
“ | Einebnen, Einbauen. Bahn- || 10.5 
14| verlegen, erschwertesLaden, | 0.5 + —- 
| Weichenziehen || 
1,0+ a 9,5 
mM 
Mm 
ae 
1,481 0,2 +1,012 
| 
Abnutzung der Bahn | 0,741 0,2 + 1,012 
  
6 Werthminderung und Er- | | | 2 
haltung der Förderkräfte || | | 
| | 
Et | l | | 
17| Werthminderung der Wagen | 0,2+0262 | 0,2-40,263 | 1,0-+0,251 1,8+0,197 | 1,84 0,192 
| | | | 
  
| 0140852) 1040,91 | 10+0,2: 
18| Ausbesserung der Wagen | 0,1 + 0,3517 138+0102 | 1,3-+ 0,107 
Hl 4 
= - : 
| 
| 
Tan | | | 
| 
| 
Schmieren der Wagen | — | Er | En 
| 
I 23,4 13,5 I 
Aufsicht | 024 +0,18 1 1,0+0,182 10,84" 40,068 111,2 +0,08 2 0,2 +” +0,08] 0,7 +0,03 1 
  
| ‚|. Förder- 
| Summe für die| gosten 
Mittelwerthe | u 
von m und k | Neben- 
kosten 
| 44-1837 12 + 5,72 1 16,5 + 2,76 I 
| 
| 
| 
| 2,8 + 1,681 | 4,9 +2,14 1 14,0 +1,42 1 
| I 
kosten also die Lokomotiven, wenn man wegen des Verschiebens ®/, der Länge 
6.60.2.100.7(3500 + 1200 k) 2,5 
LI 
5. (20 + ) 2700000 
360 
einführt, selbst: - für eine Lokomotive. Nöthig 
0,395 
bei 0,395 kg Wasserverbrauch oder 7.06 
Bruttolast 7,47 m 1:610 bergan gefördert, was bei 0,0035 mittlerem Widerstandswerthe einer 
wagerechten Förderleistung von 42,2 Mill. mkg für 1 kg Kohlen entspricht. Selbst mit Rück- 
sicht auf den doppelien Widerstandswerth (0,007) und die ungünstige Wirkung schwacher Lo- 
komotiven auf schlechter Bahn, erscheint also der Satz von 2,7 Mill.mkg für 1kg Kohle sehr niedrig. 
-kg Kohlenverbrauch für 1 Sekunde 152600 + 62700 kg 
+ ro | 11,7 0 
nm 2 IE | = + 0,003 I 
Kippwagen auf Schienenbahnen bewest 
  
IV. | V, 
Lokomotiven von k Pferde- 
Menschen m = 9—50 Pferde m = 9—50 stärken m = 30.2900 
  
  
70m in 1 Minute 85 min 1 Minute 360m in 1 Minute 
  
1,33 cbm = 1,06 cbm gew. Bodens 1,9cbm = 1,5cbm gew. Bodens 2,5 cbm = 2,0.cbm gewachsenen Bodens 
  
1 Wagen durch 2 Mann 3 Wagen durch 1 Pferd 
  
0,446 k Wagen durch 1 Lokomotive 
8 Minuten 10 Minuten 2.10 = 20 Minuten 
  
06 % 
„18 60 = 17,7 Minuten 
Feige 9 Minut 
2. 1,8 =.0 inuten | 
l 
600 Pf. für 1 Pferd | 
50 Pf. für 1cbm Raum u. 1 Tag | 50 Pfg. für 1cbm Raum u. 1 Tag | 60cbm für 1cbm Raum und 1'Tag 
2 
en 2 : 
3.18 60 =22 Minuten 
2000 Pf. für 1 Lokomotive 
l, 
2. 
200 Pf. für 1 Mann 
  
= | = | k=10: so 6000 M., k== 100: so 18000. M. 
(0,428 + 0,029 )) m | 
(0,444 + 0,05 d) m (0,293 + 0,005 2) ın 
(0,808 + 0,09 2) m Mann (0,0426 + 0,01) m Pferde (0,435 +4 0,0117 2) = Lokomotiven 
  
  
m=100 k=50 
  
  
m —= 25 | 
| 
Gsiar. _ 
Kohlen (0,3 +) 7 + 0231 
504-181 2,6+0,61 2,6 +0,61 2 | 
Betrieb (72,6 +2 En | 
] 
| 
m= 25 | 
| 
| 1,5 +0,04 1 
  
284. | | 
a 0818. | 
mM | 
sta) 
0,0241 + st + 0,05 
: | 0,1+ 0,064 } 
| 10 
  
1,1+0,542!+ IT TEL 
m 
+ 0,316 
0,3 + 0,0097 + u a 
3,0 + 0,33 7 4,1+ 0,28 1 4,1 + 0,28 I 
+ 0,063 7 
0,067 3 
3,7 + 0,068 2 $; 
0,05 1 0,05 I | 0,057 0,067 1 
  
  
| 0,5 + 0,0032 | 
; 44,4 
0,8 HF —— | 0,7 
Re SL Re m 
BrESe u 
| 
rm | 
81 588 
5+1,8 1,5 + 0,588 / 
a ee 
16,6 + 0,829 I 
12,6 + 2,22 7 | 
| 
60. 
4 =) m I Pf. 
Die Hinfahrt der beladenen Wagen entspricht m.1500.1,33.1.100mkg, die 
9* 
lokomotiven, folglich erfordern alle Lokomotiven an Kohlen (0,3 +