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Balkenbrücken. 399
Die Amerikaner pflegen keine „armirten“ Balken anzuwenden. Sie legen
vielmehr hochkantige Hölzer neben einander. (Z. £. B. 1862. Bl. 34 und
Lavoinne & Pontzen I. Bl. 17.)
Neue Anschauungen über zusammengesetzte Balken haben eine Reihe von
Zerbrechungsversuchen, welche in Wien im Jahre 1890 vorgenommen wurden,
hervor gerufen. Prof. Forchheimer in Aachen hat dieselben i in einem Aufsatze
entwickelt!) aus welchem wir einige Hauptpunkte mittheilen.
Es hat sich bei den V ersuchen gezeigt, dass es zweckmässig ist, die Dübel
oder Klötze vom gleichen Holz wie die Balken (nicht von härterem) zu machen
und sie mit der Faserrichtung in die Längsrichtung der Balken zu legen, so
dass Hirn- auf Hirnholz drückt. Die Klötze sind, wenigstens an den Enden
der Balken, wo die Scherkraft am grössten ist, so lang zu machen wie die
Zwischenräume. Das Widerstandsmoment eines zusammen gesetzten Balkens
kann nahezu gleich dem Mittel aus demjenigen eines "vollen Balkens
von der Höhe des zusammengesetzten und der Summe der Wider-
standsmomente der eingeschnittenen Einzelbalken genommen
werden.
Balken von gleicher Tragfähigkeit wie die Dübel- oder Klötzelträger lassen
sich herstellen, indem man die Einzelbalken glatt aufeinander legt und sie durch
seitlich schräg eingeschlagene, eiserne Klammern verbindet,
— Abb. 232. Diese Balken werden wegen des bedeutenden
> nn Metallverbrauchs der Klammern nicht billiger als gleich starke
Klötzelträger, sind aber einfacher herzustellen.
Hinsichtlich der Grenzen, bis zu welchen verzahnte, verdübelte und Klötzel-
holzträger in den verschiedenen möglichen Anordnungen angewendet werden
können, verweisen wir auf die Winkler’sche Tabelle, aus welcher wir nur die
äussersten Grenzen hier anführen:
Maximalspannweite
Bleibende Strassenbrücken leichte |schwere | SC? 5
| ıWw a
Wagen
Herdibelisleäghr.mit’2 Balkan ins] 1194] 1007 0588
Klötzelholzträger mit 3 Balken, 2 Träger, | |
Brücke Am pret rn ar IT EI 28
| Maximalspannweite
Zeitweilige Eisenbahnbrücken Haupt- | Normal | m 0.75m
BES | spurige | : ES aRDS
| bahn |Nebenbahn | Spurw. | Spurw.
Verdübelte Träger aus 4 Balken, 4 Träger Dar or a | 24,5
Klötzelholzträger aus 4 Balken, 4 Träger 19,3 | 99,1 er N
c. Gegliederte Systeme.
Ob es nicht vortheilhafter ist, bereits bei kleineren Spannweiten ge-
gliederte Balkensysteme (Fachwerkträger) anzuwenden, wird in zweifelhaften
Fällen zu untersuchen sein.
2 Die jetzt im Brückenbau weniger
ee gebräuchlichen gegliederten Balken-
ee s systeme führen wir nur kurz an.
Das Hängewerk, Fig. 233, soll
eine Neigung der Streben gegen den
Horizont von mindestens 25° (nach
Becker 22°) haben, weil sonst zu grosse
ee erforderlich sind, damit die Parallelkohäsion dem Horizontalschub
der flach geneigten Streben ausreichend widerstehe, und weil bei sehr flacher
Strebenneigung eine geringe Zusammenpressung der Hölzer eine bedeutende
Einsenkung des Hängewerks herbeiführt. Die vortheilhafteste Theilung der
7,
D
)
1) Zeitschr. d. Ver. Deutsch. Ingen. 1892. S. 100.
